作业帮行时的用法 monkeys are always jumping around
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/15 04:05:31
变压器空载运行时只有励磁电流,和热损耗及磁滞损耗等,也就是说磁通是一个基本固定的数值.随着负载加大变小输入侧一次线圈磁通就跟着增大变小,因为负载会在二次绕组里产生一个与一次线圈磁通方向大小相反的磁通,
进入轨道之后就靠惯性
我复制的基本就是这样你要的问题很复杂庞大~!但基本原理就是电磁运动原理~先了解了,就一切都迎刃而解了~!一、三相异步电动机的结构,由定子、转子和其它附件组成（一）定子（静止部分）1、定子铁心作用：电机
声纳探测,这个词太大了．潜艇声纳系统的分几大块,艏部球型阵列声纳,等角低频被动阵列声纳,尾部拖拽式阵列声纳,有的还有帆罩上的水雷侦测回避声纳,还有用于报警的音响信号接受器．你到底指那一种探测?首部球型
停车,检查电机轴承.应该是轴承散架了或是滚道有伤痕.再问：轴承已经换过三套了，还是有声音，不应该是轴承的问题再答：轴承跟端盖的配合情况怎么样？如果配合比较松，轴承走外圈，也会出问题。另外换轴承时，有没
北半球夏季是南半球冬季里约热内卢(巴西）的季节是冬季
有功功率和频率有关,无功功率和电压有关.根据同步电机V形曲线可以看出,增加励磁电流可以增发无功,而有功功率和电机本身无关,与负荷大小有关.当有功负荷增加时,电机转速就会下降.通过调节原动机出力或者增加
没有人能够代替运动员的感受,更何况不可能每个运动员的感受是一样的~所以我们只能用自己的所看的去猜想运动员是什么感受.
双母线的优点在于每一个元件都可以在两条母线之间倒闸切换,停一条母线可以不停设备.单母线分段虽然也有两条母线,但是停一条母线就必须停一半设备.
变压器并联运行时,如果它们的短路阻抗（百分数）不同,为了平衡变压器的出口电压,阻抗大的分配的相对电流就小即相对容量就小,阻抗小的分配的相对电流就大即相对容量就大.注意是相对容量!下面给你举个例子说明：
从屋里意义上讲,一台电机的无功分量（KVAR)基本是不变的,而有功分量(KW)随着电机带的负荷大小而变化,无功分量与有功分量向量和就是电机的输出容量（KVA）.输出容量与有功分量之间的夹角就是余弦就是
发电机有有功和无功表.利用功率三角形关系可以算出视在功率.功率因数=有功功率/视在功率.进相时为负值.
参见以下图示：是你需要的请采纳!
变压器负载运行时的电动势平衡方程及说明见下图：
九牛一毛九牛二虎汗牛充栋九牛一毛牛溲马勃对牛弹琴庖丁解牛目无全牛九牛二虎之力宁为鸡口,不为牛后宁为鸡口,毋为牛后牛刀小试风马牛不相及气冲牛斗犀牛望月气冲斗牛牛头马面马牛其风
变频电机运行时电流是根据你加载多少来变化的.当你的转矩加到额定时,电流就是额定电流,只加50%电流就是一半.
功率因数滞后?你指的是电流滞后电压,还是功率因素小于1?电动机是基于电磁感应原理的,这就意味着：首先,它是感性负载,电流必然滞后于电压,或者阻抗角必为负（功率因数=cos阻抗角必然小于1）；第二,它有
是变速没调好,需要到专业车点调的,我的车之前刚买的时候也和你的一样,到车店调了两分钟就好了,又不收你的钱,多发两支烟给调车师傅就好了
和电池倒是没有太多的关系,会有声音估计是里面磁钢有脱落,可以去维修点看一下.
变压器就是输送能量的,你负载加大,变压器初级和次级当然电流加大,这是很明显的,不可能负载越大电流越小.实际使用中,次级电压随着负载电流的增加略有下降,因为次级线圈电压降本身增加了,所以输出端电压就减小