12000米高空的气压

前几天我刚好回答了一个跟该问题类似的提问.我就直接转过来吧,足以解决你的疑惑.内容如下：为什么只有上升气流才会产生降雨?下降气流为什么不能?这样,分几步逐个搞清楚：1.通常热空气才会上升,冷空气才会下

这不一定,对于反气旋,就是高空气压高于地面气压,但这个高度相比全部大气层的高度很低,他只是因为空气对流引起的.对于整个大气来说,高出气压比地面低,只有对流层才有可能会出现相反的情况.个别地区个别时间段

是的高空中空气稀薄温度影响较弱最好参考专业书籍

如果不是正对热力环流的话,如果你学完全球的气压带和风带后,你就知道这两个选项是有问题的,注意一个概念,一般同一地点,越往高处,气压越低,因为是往高处的空气越来越来稀薄.A选项概念偷换,因为气压高和气压

一般在没有说明的情况下,是认为高空气压是低于地面气压的,因为高空的大气希薄气压低,而地面大气的密度较大,气压也就比较大了.其实所谓的高气压和低气压的定义是针对同一水平面的,而在不同高度,即使它叫高压也

高空由于空气密度降低,使得其对单位面积的压力减小夏季海面的气压高,是因为海水的容纳热量能力很大,吸收同样的热量,海洋表层水温要比陆地地温要低,因此就使得海洋上空的气温低于大陆的气温（热传导作用,热量总

飞机舱门关闭之后,整个客舱和驾驶舱就是一个密闭舱,但是飞机并不是只靠机舱的密闭来保持气压的,事实上,如果没有客舱增压的设备,单纯凭这是无法保持机舱内的气压的.飞机升空后,通过引气系统为空调提供热气,因

高空气压低于近地面气压,因为气压的定义就是单位面积上的空气柱质量,近地面的气压就是从地面一直到大气上界,这段空气柱的重量,越往高空,到大气上界的距离越短,空气柱的长度越短,所以大气压强是随着高度的上升

不太明白你的意思,呜呜...在近地面,由于地表状况不一,接收的太阳辐射不同,所以冷热不均,相对气温高的地区,空气受热膨胀上升,在近地面就形成低压,而该地的上空由于空气不断聚集,就形成高压,而对流层的热

机舱是密封的,从发动机压缩段提取高温高压空气,经过空调系统调节后释放入机舱,同时由外流活门控制机舱内不新鲜的空气往外排,控制压力,保证空气流通.此外飞机为了结构寿命,并不会把舱内气压完全加到地面1个大

近地面气压大于高空,就像一叠很厚的书,最下面的那本书单位面积收到的压力最大.所有的气压带都是指近地面的气压：赤道地区终年高温盛行上升气流,近地面形成低压；极地地区终年寒冷,形成下沉气流,近地面形成高压

“高空的气压看上去应该比近地面气压低,”“.其实,地面气压基本上比高空气压高.原因：虽然地面空气受热膨胀上升,使得地面气压降低,但那是短暂的,地面水平气体会迅速补上,使得气压基本保持原来的气压（实际会

高低就是普通的高低呀,高气压控制的地方气压高,低气压控制的地方气压低.后一句话我理解楼主的意思,由于热空气比冷空气轻,所以它要往上走,所以地表压强就少了,因为单位面积的空气少了,他们都到高空了,所以高

因为气压随着高度的增加逐渐降低,

不对.空气垂直下沉,导致高空气压低,近地面气压高再问：反过来不一样吗若按照我的说的空气会怎样运动谢谢奥再答：反过来不一样，因为大气在垂直方向的上升或下沉运动，才形成了高压和低压，主要成因有两个：冷热不

相同的是都是高压－－只要等压面向上凸起就是高压；不同的是两个都是高压,但近地面的高压高于高空的高压－－因为我们平时所说的气压高低是指同一水平面而言的,在垂直方向上近地面气压值总是高于高空.

选A高空中空气稀薄,气压较低,机舱内气压应较高.

低于

高空气压永远低于近地面高压低压只针对同一水平方向上比较这个图2是高压（相对1说的）1就是低压高空中3的气压高于43也较高压（是相对同一水平的4来说）所以3跟1比1在近地面1的气压还是高于3再问：2和3

地面和高空的气压都是由于上面的大气和地球引力所产生的.地面上的大气比高空上的大气多且引力大.所以是地面气压大于高空气压