磁悬浮列车.高铁 .动车 .特快 .快速 .普快速度

所谓“快铁”只是一种俗称,只要是较快速的客运轨道交通都可以叫快铁,可以是市内交通（如大连的从火车站到金石滩的快轨）、近郊交通（如香港的机场快线和北京的机场快轨）或是远郊交通（如成灌快铁、北京城市铁路S

磁悬浮,高铁,动车,新干线磁悬浮照上海的400多千米每小时高铁大约是350千米每小时动车一般是200-300千米每小时之间新干线在200千米每小时左右区别：磁悬浮是利用电磁铁将整个列车悬浮在轨道上,减

尽管著名的老式蒸汽机车名叫“飞行的苏格兰人”,但它从来没有飞行过.然而现在日本的工程师正在设计真正能飞行的列车,使用“地翼”（WIG）效应,即飞行的物体在接近地面时在下面产生高压气垫,工程师相信他们能

速度很快,很舒适,世界上上唯一的商用磁悬浮有机票的话还可以打8折:40元很多外国游客乘的,主要是为了体验和照相.

不一样,他们的概念不一样磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车.由于其轨道的磁力使之悬浮在空中,行走时不需接触地面,因此其阻力只有空气的阻力.磁悬浮列车的最高速度可以达每小时50

“蓝箭”、“先锋”、“中华之星”、“长白山”型号的高速列车全部被前任铁道部长刘志军枪毙了!现在的动车、高铁全部都是“和谐号”,原因嘛,某领导人提议建设“和谐社会”,全部取名“和谐号”多好,个中理由就不

接着说,前者只担当客运工作,后者客货都可以担当.至于轨道,最大的区别在于D/C/G除枢纽段外为无砟轨道.而行车权的高低相信你懂.再来说D/C/G的区别.我来说他们的中文全称D:动车G:高速动车C:城际

没听过高轨这个词,实际查出来的意思也和火车没关系.快铁这个词只在成灌线出现,其实也是高速铁路的一种,就不谈了.我们要讨论的实际上只有【轻轨,高铁,地铁,磁悬浮列车,动车,快车】科学定义：【火车】就不说

动车是车,高铁是线路,他们之间就好像是汽车跟马路的关系,要说汽车和马路有什么区别还真不好形容.客运列车的等级G（高速动车）-你说的高铁应该是它D（动车组）K（快速）它们三个的本质区别不是速度,区别在等

火车和铁路发展到今天,继传统铁路的货运、客运之后,又有了地铁、轻轨、高速铁路、高速列车、各式各样的单轨车……这些都是火车和铁路的亲戚.火车和铁路的家庭越来越大,再说“铁路家庭”似乎早已不科学了,应该说

飞机

设特快列车平均每小时行x千米3x+70=4303x=430-70x=360÷3x=120算式：430-70=360千米360÷3=120千米楼上那位一看就数学没学好.

高铁不是磁浮原理简单说,车轴上装电动马达,电力来自铁路上方的电线（术语叫接触网）车厢本身就有动力,不需要火车头拉.

磁悬浮列车是由无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统组成的新型交通工具,磁悬浮列车分为超导型和常导型两大类.简单地说,从内部技术而言,两者在系统上存在着是利用磁斥力、还是利用磁吸力的区别.从外部表象而言,两

120÷210=4/7

高铁目前的标准速度是300公里/小时,ATP限速在310km/h左右高铁一般走专有线路（客运专线）,比如京沪高铁,京广高铁动车的标准速度是200公里/小时,比如宁蓉铁路,杭深铁路但在客运专线上与高铁一

动车和高铁有交叉.1.一般时速200公里以后的新修铁路都可以称为高铁,既有线运行的则是动车.2.从售票系统来看时速250公里以下的不管是既有线还是新线都叫动车,有砟轨道运行的都是动车,时速300公里以

1磁悬浮列车2高铁3动车4特快5快速6普快

高铁和动车组列车都用的是和谐号动车组车底和车头,其实高铁也叫高速动车组,所以属于动车组的一类分支.在所用车底上,高铁一般都用CRH380,大部分高铁线路都用,比如京津城际、京沪、沪宁、武广、郑西等,其

(430-70)÷3=120千米这列特快列车每小时行120千米