电机线圈没有坏的阻值是多少

为什么不敢试呢?电阻7Ω,电机功率不大,因为你没有给出更多的数据,电机好坏只有试了才知道.再问：我刚试过，电机已启动，控制电机的接触器220V的保险就烧再答：你是接触器烧保险啊，那你的控制线路有问题，

电机没有坏,路不平时,会使电机失速（就是突然变化,没有线性）,也就是过载,或没有负载.会使电机内部的反电动势突然增大或减小,那么电流就会相应的减小或增大.你的电池来不及供应,所以就会启动不起来!你可以

最省钱的方法是直接去维修店去修理下电机,电机的损坏往往是霍尔损坏,拆开电机换个霍尔就行了,但往往维修店嫌拆电机麻烦,不愿给你更换,他会推荐你直接换个万能控制器（无霍尔控制器）,你最好不要答应,那种控制

可能出现的问题,1,转子与机壳卡死,通电后只有哼哼声,不工作,时间长了就会把电机烧了.解决方法,在转子与机壳连接处加注黄油,并注意安装的时候螺丝紧固适当.2,电机绕组出现问题,

电机里的霍尔坏了,电机运转会不正常,没劲,起步难,有抖动.线圈坏了也会不走.如果是磁钢退磁,电机会没劲,而且费电.电机盖用一般的密封胶就可以,如果粘的太紧以后拆卸会很麻烦.

“三相电机三根线之间测电阻值为0”,这个描述不具体,电动机是三组独立的线圈,如果将三组线圈的连线断开以后,测量得到的电阻为0,则是三组线圈之间短路,电动机不能使用的.如果没有将三组线圈断开,也就是直接

不能使用1.5mm的铜线,若按原来匝数重绕,槽口放不下,只能用原线径或用双线并绕（截面积相同）代替.

为了增加磁场,初级线圈绕在一个铁芯上.在新式的变压器上这个铁芯是由许多片叠加在一起的黑色金属（通常为软铁）片组成的.相对于整块的铁芯,它的磁增强能力更好.初级绕组的线较粗、匝数少,这就使得它的电阻值很

线圈三相平衡,对地大于0．5兆欧就正常,电机的阻值大小取决于功率大小,同类型电机线圈阻值与功率成反比.

怎么判断下来肯定是线圈匝间短路?电机对地阻值为0只能说明它接地.相间阻值为0.1MΩ（应该是拆开连片测量的）只能说明它还有相间绝缘.线圈匝间短路时电机对地阻值可以为∞、相间绝缘阻值可以为几MΩ或几十M

用万用表分别测三根线的电阻值,不能为无穷大,如果是无穷大就是电机坏了.三根线所测得的数值应该相等.导线档测三根线有响是证明通.还应该打一下耐压,看漆包线有没有烧损.再问：什么叫无穷大？数字显示是1吗？

线圈你还要吗?如果是拆下来卖废品就把胶加热烧掉,然后再用工具把线剪断,就可以取下.但是你如果有重要用途,得有一张图片给我看是哪种电机,有些是无法取下,有一小部分电机的线圈有点耐心还是可以完好取下

SR马达是定子和转子都有线圈,但直流无刷的就定子有线圈,转子采用永磁体的.利用定子旋转磁场,带有永磁块的转子转动.一般电机最好用密封圈和油配合着用最好.再问：永磁体是不是通过转子线圈感应磁场啊，如果转

若不是纯电阻电路的话,就不能用欧姆定律算.再问：那应该用什么算，怎么算，纯电阻电路的又该怎么算？再答：纯电阻电路用欧姆定律，不是的话就没得算了。

一般三相动力用电动机一相线圈的电阻都在1欧以下,容量越大,线圈的电阻越小.1欧以下的电阻用普通万用表是测量不出来的,要测量普通动力电机线圈电阻时,通常采用双臂直流电桥.电动机的烧坏后线圈的电阻不会减少

没有直接的关系,电机的电流和负载的大小成正比,绕组的大小绝对电机的带载能力.再问：如果三相线圈阻值不一样，是否会引起三相电流不平衡再答：这个肯定会，如果三相绕组不一样（且误差大于4%），基本可以判定电

饶线方法无非有两种：1）全部重新下线,须有绕组框架模具,用手动绕线机绕线,电动绕线机绕线.2）部分绕组烧坏,不需全部换线的电动机,只好取出烧坏的绕组,数好圈数后,用人工按原来线圈方向,用同型号漆包线,

这是专业问题.主付线圈的大小,匝数电流什么的,都要计算才行哪.其实,电机是难以设计计算的,所以,最好的的办法就是,找一个相似的电机,按它的设计来绕线.不合要求再调整.

名气油烟机新出了坏电机换新机的优惠,而且名气油烟机是金核电机,承诺三年内电机非人为原因用坏,整机换新.

你问的是直流电阻吧,应该是0.8欧左右