电感性功率因数滞后-搜答案-智慧作业帮

3楼说的还有沾了点边.在电力系统中,由于系统负载（水泵,压缩机,电磁装置等）等效阻抗成电感性质,造成系统电压超前电流一定的夹角,此时系统有功功率P=UI*COS￠,￠为系统电压和电流的夹角,从而导致系

是指电流波形滞后电压波形,即先出现电压波形,滞后一段时间（角度）后再出现电流波形,滞后的角度就是功率因数cos发（我不知道那个字母怎么打）的角度.

首先说一个实际情况法：感性负载常见的是用并联电容器来提高功率因数,绝少用串联.当负载用电容器补偿无功功率之后,其功率因数提高了,那么,电源的无功的变化,取决于电源的类型：如果电源是发电机,只要励磁电流

简单点说,这是感性负载的特性决定的.感性负载,你可以简单地理解为一电感,电感的电流是滞后于电压的,那会使电流、电压产生相差,功率因素也可看成为电压、电流相差的余弦,所以功率因素低了.

功率因数低并不是浪费了电,严格的说应该是占用了电能.在电力系统中有两种功率：被阻性负载消耗掉的功率叫有功功率,还有一种功率不是直接转化成了其它能量,而是建立了电场（磁场）,比如：建立电动机旋转磁场的功

电感L的阻抗是jωL电容C的阻抗是1/jωC感性负载是电感加电阻,阻抗是R+jωL再并个电容,总阻抗=1/(1/负载阻抗+1/电容阻抗)=1/(1/(R+jωL)+jωC))阻抗是纯电阻的时候功率因数

对供电线路增大载流量,线损耗增大,电压降低,并导致供电部门为增大的损耗电能埋单(付费).

提高电感性负载电路功率因数的适宜方法是（B．在电感性负载两端并联合适大小的电容）.通俗地说：电感上电压超前,电容上电压滞后.对于某频率的交流电,大小匹配的电感电容并联电路可等效为纯电阻电路,功率因数提

这个跟你负载的情况有关啊,正常同步电机是双闭环系统,内环电流外环电压

在哪里也是指电流滞后；电压滞后就叫超前了.

当然可以,经过电容器后,较之前电流相位会超前,经过电感后,较之前电压相位会超前,电容电感串联能够引起串联谐振（我没有公式编辑器,所以不能给你公式）,此时功率因数等于1

1、电流滞后于电压.2、功率因数为0.5,那就是COSф=0.5,ф=60°.那就是电流滞后电压60°,电压的相角为0°的话电流相位ф为-60°

也可以这么说.反正是有功和无功的功率正反方向相同的,为滞后.再问：就是说功率超前的话既是发电机功率超前也是负载功率超前？再答：是的，用一台单机供电的发电机来说，用电负荷的功率因数超前，就是电容地过补偿

提高功率因数的原则是：保证原来感性负载的工作状态（电压电流功率等）不变.只有并联电容从不改变原来感性负载的电压从而不改变电流,如采用串联电容的话电容会分电压从而改变而原来感性负载的工作状态再问：��⣬

异步电动机的大概工作原理：定子线圈通三相交流电后产生旋转磁场,磁场频率和电源频率相等.磁场中存在导体（转子线圈）,在导体两端就会产生电动势,从而产生电流；有电流的导体（转子线圈）在磁场中受到电磁力的作

不对,功率因数角定义为电压初相角减去电流初相角,也等于阻抗角,滞后只能说明电压滞后于电流

在交流电中,以电压为基准,电流的相角比电压的相角拖后一个角度,就叫电流滞后于电压,电压和电流滞后角度的COSф就是功率因素,因为电流滞后于电压,就是滞后的功率因数.这种现象一般出现在电感回路中,电感回

没关系!发电机的功率因数,是可以调节的,可根据负载的需求调节输出的无功功率的大小.负荷的功率因数,是由负荷（用电设备）自身的特点决定的,设备制造出来了,它的功率因数的特性就定型了.同一设备,在不同的负

并联容性电路.

我们所说的功率因数的滞后都是电流滞后电压

电感性 功率因数 滞后