作业帮燃油温度密度修正
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/04/28 08:57:35
以前学习过物态变化,热膨胀等热学知识,分析一下今天的密度问题,我们讲同一种物质,单位体积的质量是相同的,是有条件的,比如一块铁,它的温度升高了,体积会膨胀,但是质量没变,这样根据p=m/V分子不变,分
转速空气流量压力分为大气压力和燃油压力还有正时感应再问：能不能给我介绍一个柴油燃油供给系统的型号，以及他的各种参数的范围，，，，，，，，还有就是从哪可以查到，，，万分感谢，，，再答：这个很难啊我只是个
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在大气压一定的情况下,温度越高,密度越小
温度升高：热胀冷缩,质量不变,体积增大密度：p=m/V质量不变,体积增大所以：密度减小再问：什么时候密度增大啊再答：特殊物质如：冰化成水
液体受粘度影响大,气体受温度影响大.再问：再具体点呗是个问答题谢谢再答：我说的只是一方面，具体的有很多原因，比如温度改变时液体的压力体积并无大的变化，而气体变化显著。当然温度也会影响气体的粘度。但变化
解题思路：考虑要燃烧充分的条件解题过程：燃油燃烧放出大量的热，会使小水滴气化，从而带动燃油气化，从而增大了与氧气的接触面积，于是就会燃烧得更旺。最终答案：略
无水酒精温度密度如下：温度密度00.8062510.8054120.8045730.8037440.8029050.8020760.8012370.8003980.7985690.79872100.7
网络资料、仅供参考
浮力=空气密度*体积V*g,物体重力=物体密度*V*g-浮力=（物体密度-空气密度）*V*g.根据测量重力算出来的密度加上空气密度就是物体实际密度
不能这么说的吧?你说的X越高,Y越低之类的结论,必须建立在一定条件上的.如果在一样的密封容器中“气团的温度越低的话密度就越高”这个结论就是错的.而在同样的海拔高度中,高温的地方压强是比低温的地方低的P
这个跟热胀冷缩没关系,这个可以用海水能解释,越往下压力越大
时的温度为摄氏零下68度,只要再跌7度,飞机的引擎和汽油便会结冰.也就是说温度为摄氏零下75度汽油便会结冰.
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常用线性化处理方法：用硬件组成非线性环节补偿、用软件实现线性化处理.两者一个是用电气元器件来实现,后者是用计算机软件来实现.温度误差的修正方法：1)热电偶：冷端温度补偿；用多段折线法来补偿热电偶的非线
空气喷气发动机广泛使用的石油烃燃料,根据沸点范围不同分为三类:①宽馏分型(沸点范围60～280°C)；②煤油型(沸点范围150～280°C),高闪点航空煤油的初沸点可提高到165～175°C；③重馏分
通过压油泵以后压缩升温,应该是比油箱里面的油温度高50度左右.喷嘴处的油温应该比高压油管的低一些因为高速喷出的柴油降压放热.再问：比油箱温度还要高50℃，高压油管中的油温大概能达到多少度呢？超过70℃
因季节气候不同,汽油和柴油的密度会有略微变化,平均如下:90号汽油的平均密度为0.72g/ml;93号汽油的密度为0.725g/ml;97号汽油的密度为0.737g/ml;柴油通常国标柴油的密度范围为
如果你对高数比较精通的话可以推倒,如果您对高数不是很精通的化,学会查表就好了
会的,在标准情况下,温度越高,物体密度越大