油门有什么用

拉线的就是节气门和油门踏板是用钢线链接的电子油门就是节气门上有个电机由踏板上的传感器器控制节气门的开合角度当然是电子油门好踏板轻

组成电子油门传感器、导线、发动机控制模块、节气门驱动电机电子油门是通过线束来控制节气门开度,从表面上取代了传统的油门拉线,实际上不仅仅改变了连接方式,而是对整个动力输出实现了自动控制功能,所谓现在说的

关于您咨询的问题,机械拉线和电子控制两种结构的节气门体相比较来说,电子油门的科技含量更高,燃油消耗控制的更经济一些.目前大部分车型都已经采用了电子油门,这也是以后汽车发展的一个趋势.但是电子油门在加速

原本有一定的速度,所以有动能后来没速度了,但是轮胎因为摩擦发热了,所以动能转化为物体内能了简单的说就是这样了你要是情景给的更详细点也许还能说出势能的变化

刚刚制动时刻的速度就是关闭油门时的瞬时速度.（1）分别为9/1=9m/s,(9+7)/2=8m/s,(9+7+5)/3=7m/s,(9+7+5+3)/4=6m/s,(9+7+5+3+1)/5=3m/s

ETEC就是ElectronicThrottleEfficiencyControl的缩写,中文全称叫做智能高效电控发动机.ETEC发动机是一款前不久刚刚在欧洲投放的1.4升汽油发动机,采用了目前最先进

你买回来的机头,你把旧的机头拆出来,化油器从旧机头整个拆出来,你拆时要记得.我发图给你,不知道你所讲的是不是这部份.再问：这种49cc的发动机，一百八十多块钱，买回来之后没找到油门线，也没说明书，请帮

最好不要改,一但改了以后会有很多麻烦的

我们知道,操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量,改变发动机的转速和功率,以适应汽车行驶的需要.传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆,一端联接油门踏板（加速踏板）,另一端联接节气门连动

网友提问：听人说汽车油门分好几种,比方说电子油门等等,他们有啥区别啊?各自有啥优缺点?使用时该注意什么?请老师明示!提问时间：2012-12-1518:53专家回复：关于您说的问题,目前在售车型中,不

摩擦阻力,空气阻力

左脚收回来放在门侧；右脚放在刹车和油门踏板的后方中间偏刹车侧,正常踩下去一定要是刹车.向右偏脚尖是油门踏板,脚后跟最好不用移动.这样养成习惯开车就很舒服了,一般不要把脚后跟也到油门踏板正后方,那样万一

P=F*VP恒定,降低速度使F（拉力）增加,上坡性本能提高.再问：不是加大了油门吗？为什么P恒定再答：发动机的最大功率一定，加大油门并没有提高输出功率

热车,当原位瞬态急加油门是好的,所以最好不要偶尔跑起来慵所有权利,但没有承受高速运转,记得移位,否则容易烧坏摩擦片压盘..

与传统拉线式油门比较,电子油门明显的一点是可以用线束（导线）来代替拉索或者拉杆,在节气门那边装一只微型电动机,用电动机来驱动节气门开度.即所谓的“导线驾驶”,用导线代替了原来的机械传动机构.但这仅仅是

怠速,即不踩油门时转速表的读数.

通俗的说就把你油门开的大小,转化成电信号传给,发动机电脑,发动机通过这个信号和其他一些信号,来确定喷油和点火.作用很大

拉缸了再问：什么是拉缸？才跑了1万5再答：你是不是加档加速时有金属敲击声？再问：是的就是起步的时候，空踩油门也有。这个问题大吗再答：油门踩的速度太快时有？慢一点就没有？是不是？再问：嗯是的。再答：去4

拉线油门直接与发动机节气门相连,为机械结构,反应迅猛,但是很难精准控制油耗和排放.电子油门通过电子系统,驱动电动机从而达到打开节气门的效果,并能有效减少油耗,控制排放,但是由于搭载了一系列计算芯片和电

你加200升能用多久算下就知道了要是全新的那里都有说明的旧的就看你的柴油机了,8、9、10都有差距的不过差距也不是很大360没开过闪人咯