汽车起动机不转

起动机你说的大概是车辆用的吧,它们的结构实际就是一个直流电动机,工作原理是把直流电加到定子线圈上串接到换向器与整流子上把电能转换成磁能使起动机运转.分类我所见过的按电压分有12V的与24伏二种,按机械

先检查充电灯是否亮,如果不亮,检查线路和整流器.充电指示灯亮了以后再把车打着了断开电瓶正极,没是否充电如果能输出高于12V的电压就表示能正常充电.

汽车起动机保护电路主要是保证起动机在发动机运转的情况下不被触发而受损.其工作原理是通过监测发电机中点电压、转速传感脉冲等能够反映发动机运转状态的信号来控制启动回路.

我之前是在车帮问答向车帮师父请假的,感觉蛮有道理的,希望可以帮到你了.哈哈.起动机的故障原因：1、启动时间过长,没有按规定时间(约5s～10s)使用起动机,而使长时间在未查明原因的情况下使用起动机.2

如果上面的回答你都检查过了,还有一种可能.很专业的老师傅都知道,当柴油机在高速运转中,水温是要达到80度以上的.当你立即停车时,老司机一般都不给予立即熄火的,停车后解开安全带,关好副驾驶室车窗,少微停

三种原因:1.左后轮轴承卡死2.刹车分泵抱死3.手刹线卡死.拆出来看下就知道了

磁力开关的好坏可通过听声音和试灯方法来检查.先接通起动开关,能听到“叭”地一声响,表明磁力开关能吸上接头,开关在起作用.若声音很弱、无吸力说明开关有故障,多为某一组线圈短路或断路.如无声音说明开关已损

汽车转弯时后轮行驶轨迹不一样长,所以后桥有个差速器可以让转弯时的后轮有不同转速.一个驱动轮腾空,令一驱动轮又受到较大阻力时,动力会经差速器传到阻力较小的一个驱动轮上,使之空转.

控制启动电机启动开关.

起动机的电能是由蓄电池提供的,电流由蓄电池正极流出,经过启动开关,流入起动机正极,再由起动机负极流出,因为起动机负极搭铁,因此电流从负极流出后,经过车身流回蓄电池负极（注：蓄电池负极也是搭铁的）.这样

如果是南方城市晚上露天不结冰的气候,可以用自来水兑一点点安利洗洁精作为玻璃水,我都是这样搞的,从来没有买过玻璃水.如果是北方,只能用专用玻璃水,否则玻璃水壶要冻裂的

在示波信上看直流无交变曲线,而是直线,汽车发电机产生交流电,再由发电机内部整流管整流输出直流电的.

1、进、排气门关闭,活塞上行,对气缸内汽油混合气进行压缩.此时,点火系统的工作同时进行,由高压点火线圈将车上的低压电（12V）升至高压电,通过分电器将高压电分至该气缸火花塞上放电产生高压火花,点燃气缸

一般机械转向系统包含：方向盘,方向柱,万向节,方向机,横拉杠.检查方向盘连接方向柱的齿轮是否磨损,万向节和横拉杠是否脱落,方向机内部齿轮是否打滑.

磁力开关的工作原理就是用电产生磁,通过磁力控制电路的闭合与切断.线圈一通电,就会产生磁力,磁力就会吸引开关闭合,电路就通了,电动机自然就工作了!

有以下优点：1、减速起动机与同功率的直驱起动机相比,体积小、质量小、输出转矩高.2、起动机外形尺寸缩小,有利于其在发动机上的安装.3、低温起动能力提高.4、由于起动机起动电流减小、耗电小,使蓄电池供电

一般指起动机扭矩.发动机发动之前,由起动机带动曲轴旋转,完成四个工作冲程,一旦四个工作冲程稳定后,发动机就能自行运转.所以发动机发动之前靠的外力,指的就是起动机的运转扭矩.对于年代比较久远的车辆,或者

也有可能你的起动机顶到发动机飞轮上,没有进齿.没有什么大事,再发生了,挂着档,前后晃晃车,让发动机飞轮转动一下就好了.如果频繁发生,可以考虑拆下起动机,修修起动机的齿.

起动机负责启动发动机发动机负责提供全车动力发电机负责提供全车用电,同时负责为蓄电池充电发电机的工作是由发动机提供动力的.

比如家用的电饭锅做饭时的电流4.5安左右、冰箱的用电电流也就0.5安左右,汽车起动机的电流200-400安是一个很大的电流,100KW的三相电机的额定电流也就100A左右.请参考.电流=功率/电压.