汽车空调滤芯有什么用-搜答案-智慧作业帮

1.可以肯定压缩机没有问题2.可以肯定是在管路中有堵塞的地方,或是散热不良,如果散热风扇起动、运转正常,则从以下几个方面入手1.查看管路有无变形、折弯的2.膨胀阀是否截流左右太强,更换3.制冷剂是否洁

以你情况,空调蒸发器表面出现了结冰了.首先检查空调的回风口和出风口是否通畅；然后检查空调温度传感器是否坏了.

空调不制冷,当打开空调A\C开关时,发动机转速不会提高,如果你不是很需要空调冷气,那就把压缩机的皮带拆了,动力能增强半个档以上,对汽车没有任何影响.如果空调压缩机抱死就报废了.要是坏的话有可能是制冷剂

这是高压压力开关,是用来保护系统的,当系统压力达到开个设定的范围值后,就会断开电源,停止空调工作,以达到保护的作用.这2根线千万不要短接了.

表现为,低压管不冰手,干燥瓶结霜,冷凝器结霜,膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音,高压和低压不正常（高压压力很高,低压没有压力或者很小加大油门没有反应或者反应不明显）高压管温度不正常,等等都是膨胀阀坏

皮带轮前面的压盖调的间隙过小``也不会引起磁吸烧烛啊````间隙过大``那压盘就吸不上去了``就压不住皮带轮了```发动机就带不上压缩机了``压缩机就不工作了```这样也不会引起磁吸烧烛?压盘拉死或松

环境温度高,湿度大,空调温度低

一个原因是缺氟,另一个是压缩机损坏

冷凝器汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器.其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸汽进行冷却,使其凝结为高压制冷剂液体.冷凝器的管片材料最早的全铜的,现在大部分是全铝的

位置不固定,一般的是多布一些传感器,然后通过试验找出温度最低点.但是事实上也不是特别准确,因为车速不同蒸发器温度最低点所在位置也不同.是个难点.

绿色,黄色制热,绿色制冷

/>低压高,高压偏低的话,是压缩机压缩效率低了,可能是压缩机内部故障或者电磁离合器及皮带打滑低压高,高压也高的话,那就是冷媒多了

每个品牌的标识都有不同,我只能按自己的思路理解一下；顺序从右到左：一：前挡风玻璃除霜二：上出风口（仪表台上的）出风三：仪表台下的出风口四：以上两出都出风五：制冷六：循环风七：关

线是不是太细带不起?再问：换粗的啦，还是不行再答：是什么材质得再答：换全铜两项得再答：不要几根铜和一根得再答：天气热也有关系的

主要原因有1、蒸发器入口脏堵；2、蒸发风机风量小,叶片太脏；3、风机低压不够,影响排气量；4、主要原因还是在除霜传感器坏；

脏堵高压高低压低不制冷冰堵开始时制冷过一会又不制冷了,关了过一会又可以制冷了,但是过一会又不行了,从压力上来看低压慢慢变得越来越低,高压变得越来越高,最后到系统保护!

在组合表上的低压表的真空显示在0刻度往右,在抽真空时当指针指到70厘米汞柱就好了,加入达不到70厘米汞柱,你可以假如一点制冷剂进系统后反复抽真空2-3次,效果一样.当抽真空不干净时,空气会阻碍制冷剂散

你的概念有点错误毛细管是和膨胀阀一体的,他的作用是在温度的不同状态下热胀冷缩从而调整膨胀阀的开度,使其尽快制冷达到空调温度要求空调系统一般分为两种一种是亚系的一种是欧系的亚系采用膨胀阀欧系采用节流管两

那也看赛的什么样了?赛的不通了那就堵死烧你压缩机一般的堵塞会导致蒸发箱内大量结冰,出风量变小.

A/C-平时是交流电的意思,汽车上面,一般指空调,air-conditioning.Dual-双重的,空调双重调节.