作业帮汽车沿盘山公路匀速爬坡时的能量转换
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/06 00:53:59
1,先换算速度v=10m/s沿上山路面牵引力=9200N上山时P=W/t=Fs/t=Fv=9200N*10m/s=92000W=92KW2,从山脚到山顶,牵引力做工W=Pt=92000W*900s由于
（1）化学能-->动能-->势能+热能汽油燃烧产生的化学能使引擎转动从而产生动能,动能牵引汽车爬坡,从而转化成重力势能,于此同时,汽车轮胎与地面摩擦产生热能（2）重力势能-->热能因为是匀速,故没有动
在水平面上运动的话,主要是转化成动能,如果是爬坡的话,还有较大的部分是转化成势能.当然其中有相当的部分是转化成热能的啦,（打开机关盖就能感受到）
答案是A,平衡状态条件是静止和匀速直线运动,b不是直线运动,c,d都有重力加速的外力
重力做功=3000KG*10N/kg*0.5*1000=15000000J牵引力做功=4000N*5400=21600000机械效率=15000000/21600000=64.44%
正在爬坡,就是在运动,所以肯定有动能,由于向高处走,所以重力势能在增加
你好,机动车在爬坡换挡的时候,首先要注意的是换挡时机,还有你的换挡熟练程度,时机掌握好,档位运用熟练,这样才可以保证你的车辆保持充足动力和适当的车速爬坡.一般来讲,换挡时机对于初学者来说,不是很好把握
第一、如果是轿车45度的坡,是绝对不可能的.第二、如果是SUV,或者是顶级的越野车,象德国大众的途胜,美国的H系列的悍马.我不用多说你大概也知道结果了吧.但是这个坡度也是有个极限的,45度差不多就是极
汽车爬坡时减速并且换挡,是在汽车要进行爬坡时驾驶员换入低档,变速箱从高档位换入抵挡位,使汽车爬坡获得更大的动力.
动能转化势能（不计摩擦）
盘山公路修的弯弯曲曲，是为了使斜面更长，斜面越长，越省力．载重货车匀速下山时，质量不变，速度不变，动能不变．高度不断减小，重力势能不断减小．故答案为：省力；减小；不变．
A匀速直线,而B发生改变,速度大小不变高度变了,运动方向时刻在变在物理学中只有静止或者匀速直线运动运动状态是不变的如果物体不在小车上选D一般以地面为参照物
是变大的,因为速度没有变化,所以动能不变,可是高度增加了,所以势能变大了,机械能等于动能加上势能,所以机械能变大了．
运动状态发生变化.物体只有在保持静止或匀速直线运动状态的情况下,运动状态不发生变化.本题的汽车在做曲线运动.
指汽车在良好的路面上,以1档行驶所能爬行的最大坡度.对越野汽车来说,爬坡能力是一个相当重要的指标,一般要求能够爬不小于60%或30°的坡路；对载货汽车要求有30%左右的爬坡能力；轿车的车速较高
车速：21.6km/h6m/s再问：过程大哥再答：S=5.4km=5400mt=15min=900sv=s÷t=5400m÷900s=6m/s再问：应该是对的吧？再问：是对的吧？？？
54km/h=15m/sP=FV所以F=90000W÷15m/s=6000NP=FVF=90000W÷5m/s=18000N
P=W/t=F·s/t=Fv所以,在功率一定的情况下,速度越小,爬坡力越大.在爬坡的时候,汽车不仅要受到阻力,还有一个自身重力的分力,你分解一下这时的重力就明白了.
有公式有真相.应用公式P=F*V,开始速度最大.F最小.上坡时.牵引力F增大,由于功率是恒定的V则减小.速度是减小的,加速度等于速度的变化值,是负值.当F=汽车重力沿坡面分量时,车子再次匀速.加速度为
汽车的速度是由汽车变速箱来控制的,高档位是由大齿轮带动小齿轮,这样大齿轮转一圈小齿轮能转很多圈.抵挡位是由小齿轮带动大齿轮,这样小齿轮转一圈大齿轮转半圈增大了传动扭矩.