汽车油门有什么用-搜答案-智慧作业帮

功率p=fs/tv=s/tp=fv额定功率不变,速度和力成反比.所以降低速度就回增大牵引力再问：为什么额定功率不变

拉线的就是节气门和油门踏板是用钢线链接的电子油门就是节气门上有个电机由踏板上的传感器器控制节气门的开合角度当然是电子油门好踏板轻

原本有一定的速度,所以有动能后来没速度了,但是轮胎因为摩擦发热了,所以动能转化为物体内能了简单的说就是这样了你要是情景给的更详细点也许还能说出势能的变化

刚刚制动时刻的速度就是关闭油门时的瞬时速度.（1）分别为9/1=9m/s,(9+7)/2=8m/s,(9+7+5)/3=7m/s,(9+7+5+3)/4=6m/s,(9+7+5+3+1)/5=3m/s

高档位下,发动机转速高,不怎么踩油门车子就能跑得快,低档位下发动机转速低,想让车子跑得快就得狠踩油门才能提高发动机转速.所以低档大油门,高档小油门就这么来的.最通俗的解释.

一般来说油门拉线的灵敏度很高,但行车电脑无法对其进行控制,但是电子油门能够通过行车电脑对节气门的打开度进行精确控制,同时也可以自动控制（定速巡航就是这样实现的）.日常生活中有的驾驶员会把油门猛的踩到底

当然是电子油门好.优点是没有机械连接,也就没有机械磨损、机械误差,控制精度高.缺点嘛,早期的电子油门有反映迟滞的,就是踩下油门到节气门打开有一段反映时间,不过现在这个问题基本不存在.

网友提问：听人说汽车油门分好几种,比方说电子油门等等,他们有啥区别啊?各自有啥优缺点?使用时该注意什么?请老师明示!提问时间：2012-12-1518:53专家回复：关于您说的问题,目前在售车型中,不

摩擦阻力,空气阻力

左脚收回来放在门侧；右脚放在刹车和油门踏板的后方中间偏刹车侧,正常踩下去一定要是刹车.向右偏脚尖是油门踏板,脚后跟最好不用移动.这样养成习惯开车就很舒服了,一般不要把脚后跟也到油门踏板正后方,那样万一

P=F*VP恒定,降低速度使F（拉力）增加,上坡性本能提高.再问：不是加大了油门吗？为什么P恒定再答：发动机的最大功率一定，加大油门并没有提高输出功率

热车,当原位瞬态急加油门是好的,所以最好不要偶尔跑起来慵所有权利,但没有承受高速运转,记得移位,否则容易烧坏摩擦片压盘..

就是减速前的一刻的速度

怠速,即不踩油门时转速表的读数.

这个问题,比较复杂啊先说前驱车,如果你是新手,建议不要加油门入弯,入弯时候,不可空挡,减速入弯,加速出弯,当然也有加速给油入弯的,但是容易打滑,看你驾驶技术了,如果打滑收油门就行了在说后驱车,后驱车,

通俗的说就把你油门开的大小,转化成电信号传给,发动机电脑,发动机通过这个信号和其他一些信号,来确定喷油和点火.作用很大

拉缸了再问：什么是拉缸？才跑了1万5再答：你是不是加档加速时有金属敲击声？再问：是的就是起步的时候，空踩油门也有。这个问题大吗再答：油门踩的速度太快时有？慢一点就没有？是不是？再问：嗯是的。再答：去4

功率,P=FV控制其做功多少了控制快慢.当功率到了最大值,F,与V之间有制约关系,就是你踩尽油门,后车的快慢主要看受力情况了

一般来说车辆上所使用的节气门分为两种：拉线式节气门和电子节气门.现在多数车都装备电子节气门,电子节气门相比拉线式控制更加精准.其工作原理是,在油门踏板上有一个滑动电阻器,通过电阻值的大小来表示油门踏板

拉线油门直接与发动机节气门相连,为机械结构,反应迅猛,但是很难精准控制油耗和排放.电子油门通过电子系统,驱动电动机从而达到打开节气门的效果,并能有效减少油耗,控制排放,但是由于搭载了一系列计算芯片和电