某气缸中有0.5kg的气体,从初态P1=0.7MPa

压缩冲程是活塞压缩气缸内气体对气体做功，机械能转化为内能，内能增加，温度升高；气缸内气体质量不变体积变小，密度变大；故A、B都不正确，D正确．热量是热传递过程中传递能量的多少，不能说热量增多．故C不正

气体内能增量=inR(T2-T1)/2=3*12*8.31*2/2=36R=299.16J所吸收的热量=299.16+308=607.16J此过程中气体中气体摩尔热=607.16/24=25.3

在压强不变的前提下温度升高,体积就会增大,质量又没变,自然密度就减小了呀.也就是分子和分子的距离变大了.

首先要选定分析对象,开始对活塞分析,收到重力,里面气体向下的压力,以及向上的大气压力.升温后对气缸分析,重力,里面气体向上的压力,向下的大气压力.气体的压力向各个接触面都有,有些面的压力相互抵消了,比

如果担心下来时的问题,用气缓冲还不够的话就加装液压缓冲器,如果不懂,加我QQ我教你,18043324,还有一点,如果你这气缸垂直安装,0.5MP压力只能带动77.8KG,如果是水平安装,能带动124.

气缸理论输出力表N\x05\x05F=理论气缸出力(N)气缸输出力\x05\x05P=空气压力(bar)\x05\x05D=活塞杆直径(mm)缸径D(mm)\x05活塞杆直径d(mm)\x05输出力F

气体内的可燃气体和空气的助燃气体氧气混合,经过压缩,在由火花塞跳火点燃,没有火花塞的这个火花的话,一般基本上根本点燃不了燃料混合气,燃烧之后,产生热能与高压,产生的热能和压力冲击活塞,给予活塞能量,活

1、对活塞进行受力分析：mg+P0S=PS则p=mg/s+po=10/0.01+p02、因为不知道地面对气缸的支持力为多少,因此同样对活塞进行受力分析：mg+p0s=ps+50代入数据、

答案：CA.升高气体温度.错误,气体温度升高,压强不变时,气体体积增大.B.用力拉着气缸一起向上加速,错,当加速度向上时,活塞对气体向下的拉力增大,气体体积会增大.C顺时针30度　正确.当气缸倾斜时,

两个状态的气体分子数目是一定的,所以体积大的分配到一个平面的个数就会少.

怎么连个逗号都没有啊呵呵~平均动能不变因为是恒温平均动能只和温度有关冲刺建议啊~后天就考试这两天你就不断对自己说我能行!要知道信心可是打胜仗最好的助推器啊!加油!

89J

分析活塞受力：垂直斜面方向受力平衡：p*S=mgcosθ+p0*S所以p=p0+mgcosθ/S再问：是否活塞受力为mgsinθ,谢谢。

气缸内气体温度发生变化时,气缸内气体的压强保持不变,大小为p=p0+G/S,其中S为活塞的横截面积.应用盖·吕萨克定律即可求解.以气缸内气体为研究对象.初状态温度T1=(273+20)K=293K,体

=kgpsabbr.1.=kilogramspersecond千克/秒,公斤/秒

选B.由于活塞向下运动,是做功冲程,内燃机的做功冲程是将内能转化为机械能,故气体的内能减少、温度降低,分子热运动减慢；气体质量不变,体积变大,故气体分子的密度减少.故选B

不是60吗再问：那如果气体放出100焦的热量，同时活塞对他做了40焦的功，则气体的内能为多少再答：按说是40啊，内能那单元哪有那么难的再问：为什么啊再问：我新学的额再答：我也是啊，理论理解好就好了再答

当然可以,气缸的输出轴跟油缸的轴用轴联器连接,那么这个油缸就是油压系统的动力缸,动力油缸的回油口(也就是靠近轴的这边的接口）接单向阀.

参照“SMC气动服务网”上的计算气缸输出力的简单计算公式：气缸输出力=缸径（cm）×缸径（cm）×（气压力-0.1MPa）所以,你可以算出来气缸缸径大概是多少了!大概要选200缸径以上（保险起见,最好