某外贸企业出口货物一批,数量为1000公吨,每公吨USD65

（16.8×116+16.8）÷80%，=36.4÷0.8，=45.5（吨）．答：这批货物一共有45.5吨．

A公司应要求汇丰银行支付货款.因为根据《URC522》在托收方式下,银行只根据委托人的指示和URC522行事.本案中委托人并未指示凭信托收据借单,而代收行未按照委托人的指示,私自借单给进口商,从而造成

班轮运价1．班轮运价的构成除了考虑航运成本费用外,还要关注以下几个主要因素：（1）货物价值和商品特性；（2）运量大小和港口装卸效率的高低；（3）航程的远近；（4）航运市场的供求变化和同业竞争的程度.2

根据已知条件,体积为：30cm×50cm×40cm=0.06立方米,毛重为48千克=0.048吨,所以运费按体积计算,即应付运费=0.06x190（1+24%+18%+12%）=17.56美元/箱,则

出运日期不晚于2002年五月31日

交单议付在提单日后21天内,信用证到期日内,即7月4号后21天,应为7月25日内~不得超过65000美元,根据溢短装条款可以少5%,最少装950吨楼上那个到期日是错的~

没有道理.因为根据UCp600的相关规定,除商业发票外,其它单据中的货物、服务或行为描述若须规定,可使用统称,但不得与信用证规定的描述相矛盾.开证行拒付无理,要求交单行提出反驳.

有拒付权利,信用证是纯单据买卖业务.付款以交单相符为基础.根据规定,发票应予信用证中的货物描述一致,不一致则产生不浮点,开证行有权拒付

不要听上面的回答,第一题答案是无权,因为海运提单适用《海牙规则》,《海牙规则》中免责条款有船长、船员、承运人、引水员的雇佣人员,在驾驶或管理船只中的行为、疏忽或不履行义务所造成的货物灭失或损害,承运人

首先,查一下保险的受益人是否为买方或买方指定受益人,保险索赔一定要受益人提出.按照CIF的规定,货物的风险在货物越过装运港船舷时已经转移到买方,本次灭失为运输途中的灭失,应由买方承担货物风险,且由买方

①CIF净价为多少?11.429美元②保险费是多少?保险费=12*110%*0.5%=0.066美元③CFR净价为多少?CFR净价=CIF价-保险费=11.429-0.066=11.363美元④我公司

只要提交的发票金额也增加10%,即19.8万美元,除数量和金额比信用证增加10%外,做到单证相符,单单一致,议付时银行不会拒付.因为信用证规定数量可增减10%,1000公吨的10%就是100公吨,所以

出口换汇成本=出口人民币总成本/出口外汇净收入=720000/(100000-4000-100000*110%*1%)=720000/94900=7.5869=7.59盈亏额=出口人民币净收入-出口人

CIFC4%=净价/（1-佣金率）=850/（1-4%）=885.4167美元

信用证是一种付款承诺,只要单据符合要求,中国银行作为开证行就必须付款.现在中国银行根据你公司要求拒付了,一定是找了个单据方面的问题作为拒付理由,而不是以货物不符合合同要求作为理由的.如果是单据没有不符

由于计费标准为W/M,根据已知条件,可求出积载系数为大于1,故按重量计算运费.每吨的单位运价为:200*(1+10%)+15/1000*10=220.15USD该货物的总运费为:220.15*100=

换汇成本=出口总成本为120万元人民币/（出口总价为20万美元-海运运费为8000美元-保险按CIF总值的20万美元*120%投保一切险*保险费率为2%）=6.41元/1美元.这里假设出口退税率与征税

20英尺柜的容积=5.919*2.34*2.38=32.96立方40英尺柜的容积=12.045*2.309*2.379=66.16立方纸箱容积=0.54*0.44*0.4=0.095立方20英尺的装量

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你好,估价的规格应该是先按实际成交价格,如果海关认为有影响到实际成交价格真实价值的因素时,才按海关均价.而且海关需要举证.如果你提交了发票,合同,装箱单等一系列证据后,海关仍认为你们低的话,由海关举证