作业帮机翼上下一样平
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/24 15:29:49
压强是单位面积上收到的压力,所以应该是压力差而非压强差
发给皇室典范再问：现在的飞机上机翼的上翼面仅有前部分产生下降力，后部分产生升力，二者对抵，产生了一部分向上力。而超升力机翼是将上翼面的前部分用水平轴对称到下翼面，成了向上升力，既使上翼面没有的下降力，
上表面的面积大是真的,但上表面是弧形表面,所以力的方向并不是都是竖直向下的,是斜着的；向下的合力小于向上的.这个要到了高中,学习压强知识的时候,才能真正理解“分力、合力”的概念的.一会儿给你个图,你试
距离；速度；压强；距离；较慢；较大.
飞机机翼本身是不动的,飞行时机翼下表面受到流体压力（也就是升力）,促使飞机机翼向上太高几度（很微小）不知lz是看到副翼在上下动还是什么.副翼上下偏转是驾驶员通过旋转操纵手柄,发到液压系统带动钢索使副翼
前厚后薄、上凸下平的翼型能产生最大的升力,适用于低速飞机.但这种翼型在超声速飞行时会产生很大阻力.超声速飞机特别是2倍音速以上的,会用前后对称的翼型,就是前薄中厚后薄,而且是上下也对称.这种翼型超音速
不相等,相等了怎么能飞起来?再问：为什么？再答：机翼的上下表面形状不同，飞机在飞行的时候，机翼的下表面空气流速小，受到的空气压强大，机翼上表面的空气流速大，空气的压强小。正是由于机翼上下表面的压强差，
飞机有很多机翼,譬如最大的机翼负责提供升力尾翼帮忙转向等等,四驱车的尾翼则是提供下压的力道,帮助它更好的抓地,所以不一样.
假定空气不流动,你把机翼想象成一把刀,飞机水平飞行时,这把刀水平把空气切成上下两部分,就想生活中切菜一样,一刀下去,两边的菜一定是同时接触刀刃,也同时抵达刀面的末端,空气也如此,机翼上下的空气同时接触
这属于飞机升力的问题1.初中课本的解释：空气从机翼前端到机翼尾端,被分成两部分,上方和下方,但最终都要在尾部会合,所以时间是一样的,而由于机翼的结构造成上方的空气的路径长,所以速度必须要大于下方的空气
上方流速大飞机正是利用上下的流速差来获得升力的
当飞机起飞后,机翼上侧的气流速度（大于）机翼下侧的气流速度,同时,机翼上侧的气体压强（小于）机翼下侧的气体压强,导致机翼上下产生压强差,从而使飞机得到一个向上的升力.C
旋翼机的旋翼攻角为0或有1-3度负攻角.预旋后可以自旋.旋翼的翼型一般有特殊设计,后缘有点上翘.就算是平凸翼型自旋也没有问题的,原理和滑翔机类似再问："就算是平凸翼型自旋也没有问题的，原理和滑翔机类似
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对；上凸下平,向下的压强较小,产生向上的升力
空气从机翼的前端到机翼的后端走的路程不同,实际上这儿可以说是相对运动.因为飞机向前飞行,相当于空气从前向后流动.上面的空气走的是一条曲线；下面的空气走的是一条直线,时间是一定相等的,空气流动的速度自然
上方,当上方圆弧,空气流速大,根据伯努利方程可知,气压就小,机翼下方平滑,空气流速小,气压大,所以对机翼产生了向上的举力
水平匀速飞行,所以竖直方向受力平衡!所以：上表面压力+重力=下表面压力上下表面受到的压力差=重力=mg!
简单说只要飞机的升力大于飞机的重力,飞机就飞起来了在飞机翼型不变的情况下,影响飞机升力的主要有飞机的速度和攻角.速度简单,就是说速度越快升力越大；同样功角越大升力也越大（功角可以理解为飞机轴线与速度的