有功功率为负值-搜答案-智慧作业帮

反向馈电时,也就是吸收能量时,功率表是负值吧.

不一定.加速度是矢量有方向,所以你要决定选定的正方向是什么.

设定一个方向为正向,那么与之相同的使在此方向上的速度得以增加的加速度,就是正向,就为正.要是在此方向的速度减少,那么就是说这个加速度为负值.

负值是对照组和研究组的数据进行比较得出的值~·打个比方,对照组的均值是3.50±0.59,研究组的是4.04±0.45T值-4.318也就是说后面研究组的数据大于对照组的~就是负~

公路横坡的正负不是以中线高低来确定的.规定一般采用双向2％的横坡,就是以中线为准,向两侧以2％的坡率降坡,那么路基路面的外侧都是低于路中线的,这样的横坡2％都是正的.当出现需要超高时,比如路线向右侧弯

P＝1.732×U×I×cosφ

其实楼上都说了我在说详细一点对图A有：4欧电流为-6AU2是假定的上正下负,也就假定4欧电阻上电流由上流到下,大小为I左边三个电阻,6欧,3欧,2欧6欧,3欧并联后阻值为2欧,再与2欧电阻串联得到阻值

此处力为合力,当加速度为负值时,力自然也是负值,只是力的方向与物体运动方向相反,对物体的运动有阻碍.那么这时候造成的影响就是速度V会减小,但物体仍往原来的方向运动

这是什么理论啊速度没听说过负值

可以…位移是矢量而时间是标量…矢量除标量是矢量…所以说速度是矢量…所以肯定有正负

多数情况下,电能表的功率设计成由电网向用户传送为正,所以出现有功功率为负,就是有功功率出现了向外传送的情况；出现这种情况一般有下面几外原因：1、该用户是电厂,在电厂发电时,有功功率向外传送；2、用户内

功率因数过低,无功功率为负,有可能是是过补偿了,即补偿的容性无功过多,导致功率因数为负.有功功率----电能用于做功被消耗,它们转化为热能、光能、机械能或化学能等,称为有功功率；又叫平均功率.交流电的

90KW再问：可以详细点吗？再答：每相30KW，三相一共90KW

有的截距,不能等同于距离,距离一定不为负,但截距可正可负

用三极管反转就是

功率因数为负值,即无功功率为负值,无功功率的正负其实是线路中电流与电压的关系,负载呈容性时,电流超前电压,为正值；负载为感性时,电流滞后电压,为负值.

该点低于海平面的数值,计量单位一般为：米

因为,电路中电容只跟电源进行能量交换,电容充电期间将电源的电能转换为电场能存储起来,放电期间,将电场能转化为电能还给电源,整个过程中没有能量的损失,所以有功功率为零.

是的!由于有功功率的单位是瓦特,有功功率表常称为瓦特计.

不是接反的问题.假设相序为uvw,负载阻抗角为fai,那么功率表读数P1=Uuw·Iu·cos(30-fai)P2=Uvw·Iv·cos(30+fai)其中UuwUvw都等于线电压有效值,IuIv都等