摩托车马达碳刷

起电流换向的作用.这样就能让转子转动时,流入的直流电保持从转子的一端流入,从而使电机像一个方向旋转.

两种情况：1.转子电极片表面不平滑,导致碳刷与其接触不良及碳刷磨损加剧；2.定子或转子匝间短路（即小部分线圈短路）造成电流过大.

发电机集电环经长时间运行磨损表面粗糙甚至发生变形.轻则经细心研磨可以恢复,严重的需通过车床加工.

是1.启动盘（超越离合器）的问题2.马达坏了你找个修理工试试不过说实话能跑就不是病将就开吧``现在中国的摩托也就那样

液压马达又称油马达,它是把液压能转变成旋转机械能的一种能量转换装置.液压马达按输出转矩的大小和转速高低可以分为两类：一类是高速、小转矩液压马达,转速范围一般在3000r／min或更高,转矩在几百牛顿米

大概有50A吧,功率就是50*12这也不是一个固定值,与你发动机的润滑、磨损都有关系的.通电第一瞬间的电流很强大,高出50A如果你持续按住点火,长时间转动的电流就会不到50A的.当然,除非点火有问题是

你的机子原先用的是什么碳刷建议你换付材质偏软的碳刷用下还有现在的机器最好用模压的碳刷换向器的磨损很小火花也小

你所说的碳刷是有色金属类碳刷.有色金属类碳刷主要成分还是石墨,但是就如你说的,会呈红铜色,看起来像合金.类碳刷的主要材料是电解铜和石墨.根据使用需要有时也采用银粉（精密仪器上用的,非常贵）、铝粉、铅粉

我们说的碳刷顾名思义,就是碳做的（也就是石墨,铅笔芯的主要成分,不过有的用合金（片）代替石墨做的碳刷）.碳刷是有刷电机里面顶在换相器表面的部件,电机转动的时候,将电能通过换相器输送给线圈,由于其主要成

电动机的碳刷有好多种,一般是不好通用的.各种电机的碳刷软硬度不一样.有含铜的、有不含铜的、有的干脆就是铜的.另外,每种碳刷的端面积也不一样.宽了、窄了电机的转动都会不正常的.

答：1.将外部电流(励磁电流)通过碳刷而加到转动的转子上(输入电流)\x0d2.将大轴上的静电荷经过碳刷引入大地(接地碳刷)(输出电流)\x0d3.将大轴(地)引至保护装置供转子接地保护及测量转子正负

并励和复励电机是通的,串励和永磁电机是不通的.

用金属材质代替碳刷的话,电机容易被腐蚀,效果反而会不好,而且电机也容易被磨坏,不划算.再说了现在市面上不是有无碳刷的电机了吗.希望对你有帮助

那就是连接线的一部分,电流是通过碳刷输送到电机转子上面的.

电刷是传导电流的滑动接触体.碳刷的作用,是把电机运行所需要的转子电流,通过与滑环上的连接片导入转子线圈,碳刷与连接片的吻合度和光滑度,接触面大小,影响其寿命和可靠性.在直流电机中,它还担负着对电枢绕组

发电机的碳刷又叫电刷,因为它的材料是"碳",所以经常被称作"碳刷".碳刷的作用是把电机外部的电源(一般是直流的励磁电流),通过滑环(在转子上,随转子一同运转),提供到转子的绕组(励磁绕组)上去.

是来改变转子的导电线圈,从而改变转子磁极.从而改变电机的运动.因为碳刷比较软,而且耐磨,光滑,不容易起电火花.导电性能也好,不容易氧化,变质,变形.所以一般用于导电接触面.

损坏时肯定的~碳刷和转子的铜头摩擦的型号不对,材质不同肯定对铜头不好严重的话会把铜头磕掉,（碳刷是分软碳和硬碳）最好去找专业的经销商配,开国际玩笑楼下的你做过转子吗?知道啥叫铜头吗?要是95铜头配上硬

碳刷正常长度,在国家制造标准里有规定,常用的发电机碳刷有：16*25*40,25*32*40等.只要接线端没有被磨穿或损坏,弹簧能压住就能用.

稍微磨一下就装上了.再问：现在的问题是这个刷架上其中一个弹簧压片断了，目前只能使用两个碳刷，而且由于其他原因还没法换刷架，想就这样使用一段时间，就是想知道这样长时间使用会有什么问题吗？再答：勉强用