作业帮当励磁电流为零时,霍尔电压不为零,
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/12 17:42:04
这个是感应电压,励磁电流为0的时候感应片上的电没有放完,与接地端短接一下就为0了.
不一定,需要看电路图,有可能被短路了.
可以先整流,交流变直流在电源一测串联一个二极管,只测单方向电流的霍尔效应
输入电压超前主磁通90°励磁电流稍稍超前主磁通.励磁电流又可以分解为磁化电流和铁耗电流.磁化电流提供无功分量,相位滞后输入电压90°,与主磁通相同,铁耗电流提供有功分量,相位与输入电压相同.
理论上是,但实际上不是
减小电枢电压U,由于电动机的惯性,转速瞬间不变->于是反电势E不变-》电枢电流=(U-E)/R,R是电枢回路电阻,因此电枢电流减少-》由于励磁不变,因此动力矩减少,而负载转矩不变-》因此合力矩为负-》
正确的,因为不考虑仪表内阻影响,调节R当检流计指零时R=0,相当于电压表直接接在电源两端,即U=U1
当然任何时候但人禁止时,都受到重力加速度弹簧压倒最低点时有加速度,无速度钟摆摆到最高点时,有加速度,无速度加速度看的是有没有外力施加在上面速度是运动属性,两种概念
说法正确的是：C.导体两端电压为零时,电流为零,但电阻不为零因为只要导体一定,其电阻在一定,不随着电流或电压的改变而改变.所以,C正确.再问：可是我在全解上看到一条：1欧姆的物理意义是：如果导体两端的
当变压器一次侧电压超过额定电压时,铁芯中的磁通密度就会增加,由于制做铁芯的硅钢片是铁磁材料,它的磁化曲线是非线性的,它的磁导率也不是固定不变而是随磁场强度变化而变化的,所以这时励磁电流和铁芯损耗都会大
霍尔片输出电压正比于磁场和工作电流的乘积,只有工作电流恒定,输出电压才与磁场成正比.螺线管产生的磁场与励磁电流成正比,只有励磁电流恒定,其产生的磁场才可恒定.
因为铁磁质材料中有剩磁存在在测量磁化曲线和磁滞回线前必须对样品进行退磁处理使H=0时B=0
您测的是不是迁移率对应的电势差,也就是霍尔片上从左往右的电流对应的电势差?再问：恩恩，就是霍尔片上从左往右的电流对应的电势差、、、、再答：在测量迁移率时，励磁电流Im是不需要加的，主要测量传导电流Is
物理实验报告一、实验名称：霍尔效应原理及其应用二、实验目的：1、了解霍尔效应产生原理；2、测量霍尔元件的、曲线,了解霍尔电压与霍尔元件工作电流、直螺线管的励磁电流间的关系；3、学习用霍尔元件测量磁感应
变压器的工作点一般设计靠近饱和区,一旦励磁电压超限,磁通就会饱和,表现为励磁电流增大,励磁阻抗减小（电阻不变,电抗减小）,铁损增大.
不一定为零吧主要看副线圈有没电压变化率是不是从某个电压一下子就降到0的这个变化副线圈到电压到0的时刻原线圈一般是有电压的再问：你说的是理想变压器的情况么再答：都差不多是不是理想的都要看副线圈的电压变化
因为加速度是单位时间速度变化量,与速度无关.比如球落地,一瞬间加速度为9.8而速度为零
加速度对应过程的时间是一个闭区间,如汽车启动,开始时速度0,加速度不0
都不一定再答：后者如子弹出堂再答：望采纳再问：子弹出堂？再答：对，刚开始无速度再答：但有a再答：望采纳再问：为什么没速度？再问：有时间有路程怎么没速度再答：汽车刚启动时有速度吗？再答：一样的再问：加速
副线圈电流为零时则副线圈的电压为空载电压,即依E1/E2=N1/N2E1为原线圈的电压,N1为原线圈的圈数,N2为副线圈的圈数,把这三者代入,求得E2的电压即为空载电压亦即副线圈电流为零时的电压.原线