小鸟直升机的耗油量

理论力学告诉我们,当直升机旋翼旋转时,机身必然会朝反向旋转,并且,机身与旋翼在相对转动过程中扭矩等大.而机身旋转是我们不希望发生的,所以需要一套平衡旋翼反扭矩的系统.通常我们看到的最普遍的直升机结构型

直升机靠什么原理前进的双桨布局均采用分别的总距和周期距控制,所有桨叶都有各自的“三铰”（变距铰、挥舞铰、摆振铰,或起同等作用的相应的弹性元件）.对于共轴双桨和交替双桨布局来说,转向是通过改变上下或左右

每架飞机的大小也不一样啊,你不能让最大的载400多人的747和小型的私人飞机飞这个距离的油耗一样吧再问：普通的小型民航客机。再答：737：每小时约6000磅不到3000公斤每小时。速度大约是800公里

我的题目也是这个~课时作业~上升h需要的时间是t=根号（2h/a）总的耗油量：V总=（Pa+q）/60*根号（2h/a）V总=1/60【P根号（2ha）+q根号（2h/a）】数学不是有个公式啊a+b≥

设耗时t,H=at²/2,t=√2H/a,耗油量为Vt=(pa+q)t=p√2H*√a+(1/√a)*q√2H.令耗油量为y,p√2H=m,q√2H=n,x=√a,则耗油方程为：y=mx+n

用时t秒,H=1/2*at^2==>t=sqrt(2H/a).总耗油量F(a)=tV=(pa+q)sqrt(2H/a)=sqrt(2H)*[p*sqrt(a)+q/sqrt(a)].由均值不等式(X,

上升h需要的时间是t=根号（2h/a）总的耗油量：V总=（Pa+q）/60*根号（2h/a）V总=1/60【P根号（2ha）+q根号（2h/a）】数学不是有个公式啊a+b≥2根号ab则：V总=1/60

看你什么机型.然后就是电机的数值.根据这个菜能判断载重量是多少.450直机可以达到1kg.载重多对电机影响大

设上升到H高空时间为t则知道½at²=H得t=√2H/a耗油量应等于每秒耗油量乘以时间即耗油量等于V*t=（pa+q）t=pat+qt把t=√2H/a代入可以得到耗油量=pa*√2

helicopte

直升机的最大速度可达300km/h以上,俯冲极限速度近400km/h,使用升限可达6000m（世界纪录为12450m）,一般航程可达600～800km左右.携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以

一不是太好解释,打个比方,一个人从七十米以上跳水,在接触到水是,会跟撞在水泥地上一样,摔成肉泥.总之,小鸟撞飞机时,由于双方都很快,小鸟便不是一只柔软的小鸟了,它是一个相对飞机的一个巨大的力,假设飞机

客机的耗油率低,但受总功率影响,耗油量相对较大战机的耗油率高,但受总功率影响,耗油量相对较小飞机实际耗油量（公斤）＝公斤推力×耗油率×飞行小时其中耗油率,客机的一般为0.1-0.5公斤/每公斤推力·每

蜻蜓和直升机没有任何关系,飞行原理差得太远了,你说竹蜻蜓玩具还有点关系.

直升机飞行原理直升机的前飞直升机的前飞,特别是平飞,是其最基本的一种飞行状态.直升机作为一种运输工具,主要依靠前飞来完成其作业任务.为了更好地了解有关直升机前飞时的飞行特点,从无侧滑的等速直线平飞人手

主螺旋桨位于直升机顶部,带动4个约6米长的桨叶旋转.飞行员通过调整旋转斜盘来操纵直升机.旋转斜板通过改变桨叶的姿态角（倾斜角度）来增加上升力.均匀地调整所有桨叶的姿态角可使直升机垂直升降.当浆叶旋转起

从数学上来看,如果P为正,最小的油耗量是负无穷大,此时加速度应该是负无穷大；如果P为负,答案应该是正无穷大.从物理上看,油耗量最小是0,此时加速度是-q/P,只看加速度大小不管方向的话选B.此时飞机正

这个问题可大可小,我先说小的,旋翼有初始安装角,在达到额定转速时,通过提升总矩杆,增加旋翼的迎角,增加旋翼的升力,从而使直升机起飞,同时尾桨提供反扭矩,保持直升机的平衡.说大点,由于直升机旋翼的空气动

基本没法计算!如果你非要计算油耗的话~只有柴油机而且误差极大!而且只能用于柴油发电机!还需要知道柴油油泵的供油量!这个你就问校油泵的!或者厂家吧!一分钟内油门转速最高工作时的单缸最大油量乘以6就是发动

1.米-12有史以来最大的直升机,为苏联米里设计局从1965年开始研制,代号“信鸽”,未投入批量生产.载客120人,曾创造过载重40吨飞到2250米高度的记录.采用并列双旋翼布局,有两个5叶旋翼,配备