实心轴,最大剪应力值与扭矩和直径有关

塑料件一般使用自攻或者挤压成型螺钉,目的只是连接工件,对于夹紧力没有太苛刻的要求,一般的做法是：设定转速和扭矩,采用带有传感器的电动拧紧工具,通过从开始自攻到最终拧滑牙的完整的曲线监控之后,获得峰值破

扭矩随发动机转速的变化而不同,转速太高或太低,扭矩都不是最大,只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩,这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间.最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围,

声明：题问的是“相对应”,不是“相平衡”哈!“相对应”就是效应相同,或者说产生的效应.答案是a﹚、e﹚.若问的是“相平衡”,那答案就是b﹚、c﹚.再问：老师你等会儿我还有好多问题要问再答：先说本答案是

已知的剪应力是哪一点的?如果是截面边缘点,那我们设其为t,界面扭矩M,轴的极惯性矩为Ip（p为下标,为免误解,下文均写成I）,设轴直径为D则有t=M*（D/2）/II的计算公式为I=派*（D^4）/3

最大功率------发动机曲轴最大输出功率!发动机功率外特性曲线峰值!最大功率用马力（PS）或千瓦（KW）表示.发动机的输出功率同转速是相关的,一般来说随着转速的增加,发动机的功率也相应提高!（但是高

假设最大扭矩在6000转,你起步时加油到6000转,再突然放离合冲出去的感觉.最大功率就油门到底后,车能跑到多快的感觉.

最大扭矩指汽车的爬坡能力,185/4500nm/rpm就是指当汽车在4500转的时候,该车达到它的最大扭矩185,一辆车的转数越低,而扭矩越大,则该车爬坡能力越强.

扭矩实际就是力矩,就是指发动机对外输出的力矩大小,通俗的说,扭矩就是反应车劲儿大不大的发动机的扭矩并不是恒定不变的,而是随着转速的变化呈现一定的变化趋势,一般是随着发动机转速不断提高,扭矩先较快的上升

简单点说吧最大功率的高低决定了这辆车的最高行驶速度的高低功率越大,最高速度越快扭矩的高低决定了这辆车的加速性能的高低最大扭矩一般对应有相应的发动机转速,最大扭矩对应的发动机转速越低,加速越快当然这个是

最大剪应力相同.（对于实心轴,最大剪应力值与扭矩和直径有关）扭转角不同.扭转角与扭矩、轴的长度、扭转刚度有关（因为材料不同,所以扭转刚度不同）极惯性矩相同.（极惯性矩只与直径有关）

最高输出功率：最高输出功率一般用马（ps）或千瓦（kw）来表示.发动机的输出功率同转速关系很大,随着转速的增加,发动机的功率也相应提高,但是到了一定的转速以后,功率反而呈下降趋势.一般在汽车使用说明中

轴的最大扭矩就是,轴上的最大转动力、驱动力（或者阻力）.此时的轴可能是转动的,也可能是静止的.比如,用螺丝刀（也叫改锥）拧螺钉,螺丝刀细杆（相当于轴）上的扭转力就是扭矩.最大扭矩常见于2种场合.一是动

兄弟啊,你随便找本材料力学,就能找到这些公式再问：能给我写一下吗？现在没书在身边啊再答：

最大功率影响你能达到的最高车速；最大扭矩影响你的加速性能.但是,最大功率所对应的发动机转速很重要.优质发动机（德系多如此）可以在转速较低时就达到或接近最大扭矩,并且保持在较宽的转速范围内,你会感觉起步

最大功率：功率的物理定义是指机器在单位时间里所做的功.功的数量一定,时间越短,功率值就越大.功率的计算公式为：功率＝力＊距离／时间.力的常用单位是千克（kg）,距离的单位是米（m）,时间的单位是秒(s

求出I=π/32(290^4-230^4)=419639(mm^4)最大剪应力=T/I=(180x1000000/419639)x145=62.2(Mpa)再问：我是问平均半径是怎么来的。另外用近似理

扭矩大就说明这个车的肌肉发达,转速高就说明车子起步后可以逐渐到达的最高速有多高,扭矩转速都高就说明这个车子加速和急速都很快,扭矩高转速低就说明这个车子爬坡强加速快但是极速不高

圆截面的扭转截面系数为W=πD³/16若D增大一倍则W变为原来的8倍根据τ(max)=T/W若W变为原来的8倍,T不变最大剪应力减少为原来的1/8倍

不是这样的最大扭矩和最大功率,是发动机输出特性的代表数据,只是反应了发动机本身的技术特点,实际是要相应的配合不同功用的汽车,来发挥最大的作用.所以,车的最大扭矩和最大功率是不一定是越大越好对于一般的家

你没有负载吗?从理论上来说,如果没有负载,只有在开始启动到实心圆柱体开始匀速运动这顿时间才存在扭矩.这段时间扭矩的大小,跟实心圆柱开始转动到匀速转动这个过程所用的时间长短有关,这个时间越短,扭矩越大.