如图 一拱形桥所在弧

取跨度4m的中点为原点建立直角坐标系,则抛物线可求出3个顶点（-2,0）（2,0）（0,2）设y=ax²+2把（2,0）带入得a=-1/2所以y=-1/2x²+2同是天涯沦落人啊,

你说的这个点是临界点,以此为分界.如果你非要抠字眼,可以说达到根号gr时,汽车就会平抛.但是,你要想想,物理中是将汽车假象为一个点来分析,其实汽车是一个实体,真正运动时比较复杂.

[(80/2)^2/20加20]/2=50m

形桥对桥的结构强度设计上有利.拱形桥的优点是承重力强,造型美观.把凸形桥和凹形桥作比较.由于汽车经过一个弧形的时候,需要有一个向心力F,它是由重力Mg和支承力N提供的.画图并受力分析得:拱形桥：F=M

中国习惯上把弧形的桥洞、门洞之类的建筑叫做“券”.一般石桥的券,大都是半圆形.但赵州桥跨度很大,从这一头到那一头有37.04米.如果把券修成半圆形,那桥洞就要高18.52米.这样车马行人过桥,就好比越

把桥做成拱形,可以使桥的受力都集中到桥的两端,也就是两岸,这样当桥上受力比较重的时候,可以把力量分配到两岸,桥就比较经久耐用!

 再问： 再答：就飞起来了！脱离轨道了再问：那当成绳子的呢再问：不是有离心这个词么？再答：那绳子就有向心的力了！就是拉力再问：那绳子圆周运动有在最高点和最低点的受力分析呢再答：离心

中国习惯上把弧形的桥洞、门洞之类的建筑叫做“券”.一般石桥的券,大都是半圆形.但赵州桥跨度很大,从这一头到那一头有37.04米.如果把券修成半圆形,那桥洞就要高18.52米.这样车马行人过桥,就好比越

力学设计,这样桥的重力可以通过拱形把力分到两边桥基上去.

桥做成拱形,将桥的受力都集中到桥的两端（桥墩）,这样当桥上受力的时候,可以把力量传递到两端（桥墩）,当然圆弧形拱对两端桥基的推力相应增大,需要对桥基的施工提出更高的要求.弧形桥符合力学原理,拱形桥会把

桥的结构:按外观分:梁桥拱桥斜拉桥悬索桥高架桥组合体系桥

不用图也行.再做一条半径平分拱桥所在弧,这样平分出的圆心角都为六十度.连接拱桥两端,此弦垂直于作出的半径.到这估计你也会做了,根据勾股定理得弦长为5根号3,所以船底能过.再平行于所做的弦做一条3.2米

赵州桥最古老上海杨浦大桥跨度最大

桥是不是不应该设计成拱形向上的,而应该设计成凹形的为好.因为汽车在向下行驶之前具备一定的势能,这个势能可以帮助它顺利地到达桥的那一端.可是拱形向上的桥却没有这个优点.桥设计成向上的理由,是因为汽车经过

如果船高没有限制,那么就能.做法如下:将圆心补出,为O点;集装箱箱顶在中心线上的点为C,则OC长为4.5米,又因为半径的平方减去OC的平方大于(3.2/2)的平方,所以此船能过去桥洞.

拱形桥受力好,节省建筑材料.具有水平推力的结构!与其它结构没有一提到鸡蛋,人们总有一种累卵之危的联想,因为蛋壳很薄,拿着时唯恐落地被打破.孵化成熟的雏鸡能很轻易地破壳而出.然而有一种情况,可能会让你感

从物理学角度来讲..车在拱形桥的最顶部时所受压力最小..由牛3可知车对桥的压力也最小..对桥的伤害最小..也就是说可以载更重的车再问：和牛顿第三定律有什么关系？再答：分析一下车的受力..收一个向上的支

解题思路：此题考查了竖直面内的圆周运动的最高点问题，利用牛二定律解决。当摩擦力为0时，弹力为0.故只受重力作用，重力提供做圆周运动的向心力。解题过程：当汽车速度为10m/s时，有mg-N=mv2R，N

原理很简单啊,你找你个毛衣签子,折弯,固定,他的强度是不是会变很大,如果你想把它变直是不是要用很大的力,而如果你把你个直签子固定,要把它变弯曲时不时很简单?这就是造拱桥的原理,应为他可以承受更大的力,

应该是受到力可以沿桥面弧线分散,不像平的那种桥,就那一个位置受力