在误差允许范围内,碰撞前后,物体质量

A、导轨不水平，小车速度将受重力的影响，从而导致实验误差，故A正确；B、挡光板倾斜会导致挡光板宽度不等于挡光阶段小车通过的位移，使计算速度出现误差；故B正确；C、两小车质量不相等，系统碰撞前后动量仍然

你的意思是全站仪测量的误差最多能差多少还是全站仪测量的误差应该不超过多少?如果是全站仪误差能差多少?那谁都说不好,因为实际情况太复杂了.道路测量是随着公里数增加而增大的,我们用的是拓普康全站仪,比较垃

clc;cleartmp=randn(1,10);a=mean(tmp);b=max(abs(tmp-a));data=(tmp-a)/b*0.2+0.1;data

把这道题发来看看

若要碰前总动能最小,那么总动能起码也要为E.因为碰撞中损失了这么多的能量.那么碰转后两粒子的动能应该都为零.所以两粒子发生的是对心碰撞,跟据动量定理,m与M的速度之比应该为M比m.设M或m的速度为V,

因为碰撞内力远大于外力所以动量守恒当碰后动能为零时总动能最小,碰撞前两粒子的总动能最小为E物体m运动方向为正方向碰撞:mv1+Mv2=mv3+Mv4E=(0.5mv1*v1+0.5Mv2*v2)]因为

完全非弹性碰撞就是说碰撞后粘在一起可以当一个物体算了速度是相同的首先动量是守恒的其次碰撞后的动能一定小于碰撞前的动能之和因为非泰星碰撞会有动能损失动能一定是减小的

你好.首先,权利是一种法律资格,它源于规则模式中的授权,权利行为实际上是授权性行为.也就是公民行使权利的内容是小于或等于法律允许或授权的范围,而不得超越.方式是指,公民在某项具体事件中,他已经具备了法

铝材在碰撞的时候容易产生不能恢复的形变,这种形变会造成动能的损失.也就造成了动量的损失.其它几种材料在碰撞中的形变很近似为弹性形变,能够完全恢复原来的形状.所以没有能量的损失和动量的损失.再问：铝材比

一句话,本公司在法律规定的范围内,具有最终的解释权.

这个问题太那个了吧,你说的应该是控制点加密吧.测的应该是水平角.用测回法,上下半测回合称一测回.上下半测回角度差不大于40秒.那就是你用左盘测出的水平角和右盘测出的相差40秒以内就是对的.

（1）①对于自由落体，机械能守恒的条件是只有重力做功，因此要尽可能减小空气阻力、纸带与打点之间的摩擦力．所以应选择质量较大的重物作为研究对象．释放重物时，要保持纸带处于竖直方向上． &nbs

AC由于碰撞前后两球速度方向不是水平的，会使得两球运动时间不相等，因而水平位移不再和速度成正比，应选A.由s=vt可得，当t相等时，位移大小和速度成正比，因而位移的测量值会影响动量的数值，故C也应选择

水泥秤|钢筋混凝土汽车衡跟全电子汽车衡、数字汽车衡、模拟式汽车衡,最大的区别在于秤体结构的不同,前者是钢筋混凝土结构,后者是全钢结构.这些地磅（汽车衡俗名地磅）所使用的仪表、接线盒、打印机传感器大体一

历史上每一个新社会制度的诞生到最终确立,都要经历一个曲折的发展过程,资本主义的产生也是如此.翻开资本主义发展的历史可以看到,资本主义代替封建主义,其间经历了数百年.14、15世纪,在地中海沿岸就稀疏地

这个是正常的.主要是投影变形影响的.把西瓜皮展成平面后东西方向的变形较大.再问：坐标增量X和YY的差距好大啊

水准仪的允许误差应该是i角误差,一般应大于15秒,实际测设时可以大于,但真的超出时必须检校,i角误差的消除就是保持前后视距相等,理论上只要前后视距相等i角误差就不会有影响,但是实际情况并非如此,所以必

电子秤的误差用检定分度值e表示,电子秤属于三级衡器III.最小称量是20e新电子秤的允许误差:1、必须使用标准砝码进行检测,2、0-最小称量误差为0,3、1/3最大称量的允许误差为1e,4、最大称量的

对给定的测量仪器,规范、规程等所允许的误差极限值,又称为允许误差极限或允许误差限.它是人们规定的测量器具的技术指标,是对某种型号产品规定的示值误差允许范围.允许误差极限有上限和下限,通常为对称限,所以

电能表等级为2级时,可以3000*2%=60圈,即60圈内为合格.电能表等级为1级时,可以3000*1%=30圈,即30圈内为合格.电能表等级为0.5级时,可以3000*0.5%=15圈,即15圈内为