发动机涡轮压力比

涡轮风扇发动机是靠风扇将空气压缩后送入燃烧室,高压空气在燃烧室与燃油混合并燃烧获能产生高温高压气体,由喷口喷出产生巨大推力.

百科名片　　涡轮增压,是一种利用内燃机(InternalCombustionEngine)运作所产生的废气驱动之空气压缩机(Air-compressor).与超级增压器(机械增压器,Super-Cha

不是一回事!你的问题好像不对!直观些说：柴油的爆发力比汽油的大,那么柴油机就更有持久力

燃气轮机也是内燃机啊,你所指的内燃机应该指往复式内燃机,也就是柴油机和汽油机.涡轮增压一般用于往复式内燃机,大致等于在其基础上增加一个小燃气轮机,用废弃涡轮带动压气机进行增压.

同等的发动机功率下,涡轮的车肯定省油,不然就没有生存的意义了.涡轮发动机比自然吸气发动机对比的主要优点在于他可以在低转速爆发出80%的功率,也就是说开涡轮的车你可以用3000转达到不带涡轮6000转的

1、机油一定要用好　　以宝来、帕萨特为例,涡轮增压器的损坏通常是其与进气管之间的油封密封损坏,导致大规模烧机油,而从我们的调查中发现,油封的损坏有很大一部分是因为车主没有按时更换机油,或者使用了劣质的

这不是很好理解的嘛.因为废气式涡轮是靠排出的废气作为驱动力的.然而,转速越高,排出的废气气流量越大.推动涡轮叶片的驱动力也增大.进气当然也就愈大.

发动机,是利用汽缸内发生的可燃混合气的“爆燃”,通过活塞连杆机构,使曲轴旋转,产生动力的“爆燃”,就是快速的燃烧.燃烧,是需要氧气和燃料的.如果增加氧气和燃料供应,就可以使燃烧得更剧烈.增压的原理,就

原理类似,都是先压缩空气再燃烧喷出.涡扇在前几级压缩时,部分空气再压缩燃烧喷出.部分经外涵道,不燃烧喷出.涡喷已逐渐被涡扇取代.可看看《航空知识》或参考www.cfso.org

二楼说的基本正确,涡扇发动机的燃烧效率较高,涡喷发动机比较费油我在这里补充一下吧轴流式和离心式指的是气流增压方式涡扇发动机分为大函道比和小函道比大函道比的涡扇多用于大型飞机,如大型民用机大型军用机.如

去大学动力系学习.

楼主,涡轮这种东西是要到高速的,如果你手工的话.转子动平衡搞不好是要出人命的.转子可能解体或者飞出来伤人,小心,小心又一次看到一个模型上的,不知道是什么东西,自拍：

出口压力（增压后）/进口压力（增压前）

在空气中燃气涡轮发动机能够达到的速度是有极限的,超过一定速度就无法正常工作了.即使是还在研制的超燃体制发动机,最大速度也只能达到10马赫左右,约折合3000米/秒.距离第一宇宙速度还远着呢.

4缸6缸指的是发动机的气缸数量涡轮增压是进气方式这种发动机是使用废气涡轮增压器来增压进气的相对于自然吸气进气效率高至于具体的意思还是看一下相关的科普文章吧——鉴于楼主还在问什么是内燃机这个知道回答真不

气缸压力和压缩比有着直接关系,压缩比越大,气缸压力越大,但每种发动机的气缸压力都不一样,现在的发动机气缸压力恐怕都在14、15个左右,具体数据请查看车辆说明书.

气流流过燃气涡轮发动机各部件时,气体的压力,温度,速度的变化如图所示：单转子涡轮喷气发动机是由进气道,压气机,燃烧室,涡轮,喷管五大部件组成.其功能分述如下： 进气道: 将足够的空

先低后高

流速越快压强越小空气进入后减速一下子增大了压强后部是直接喷射压强很小这样就和涡轮一样了（燃烧室前部压强远大于后部）但是一定要有初始速度否则根本无法启动就会出现两面喷的情况

如果是,非增压发动机,改装增压机会有反作用力!如果是增压发动机基本没有!原因很简单,其实柴油机的高压油泵!对有增压机的机器都有增压补偿油量,大概在30%左右!非增压发动机则没有!增压机也是需要作用力的