发动机气缸压力低会导致废气中的( )含量增加.-搜答案-智慧作业帮

说明钢桶活塞间隙大了,或者是气门封闭不严了,建议用排除法.或者都不行了大修吧.

活塞或活塞环磨损,汽缸及缸盖安装不良

“发动机的气缸压力一般为多少”这个问没有意义,你应该问压强,压强一般都是稳定的,不能随意更改,更改了就意味着效率的改变,也就是说效率一般稳定.你要获得比较大的功率,就只能改变气缸的大小“横截面积”,这

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汽缸密封不好,一般是缸套、活塞及环磨损,或者气门密封不好.

增压,提高供油压力等

气缸压力和压缩比有着直接关系,压缩比越大,气缸压力越大,但每种发动机的气缸压力都不一样,现在的发动机气缸压力恐怕都在14、15个左右,具体数据请查看车辆说明书.

（1）气门间隙过小或没有；（2）气门和气门座积炭、磨损、密封不良；（3）活塞环磨损,弹力不足；（4）活塞环被积炭胶结卡死；（5）缸套和活塞磨损,间隙过大；（6）气缸盖垫片密封不严；（7）喷油器孔处漏气

推荐答案忘记这是柴油发机机了,柴油发动机是有油嘴铜套的,管理员请三思.问题还真有点伤脑筋,不过事出必有因.因喷油嘴铜套周围全是水道,时间长了就会产生大量的铁锈、水垢.再加上多数修理工在更换喷油嘴铜套时

影响发动机气缸压力的因素较多,如压缩比,进气量,进气温度,燃烧时刻含点火正时或喷油正时以及发动机温度等等.影响发动机功率的因素也较多,主要有转速和扭矩.

高压下可使物体自然何况油,磨损严重压力不足自然困难,打车自然也困难

1.进气和排气门磨损2.气缸磨损3.活塞环磨损4.曲轴和连杆之间磨损过大等

1,汽油机会导致一氧化碳的含量增加,因为不完全燃烧导致的,本身汽油燃烧就含有一氧化碳,碳氢化合物,一氧化氮,二氧化氮含量都很多.2,柴油机,一氧化碳也会增加,同样是因为不完全燃烧导致的,柴油机的主要污

简单点说,就是气缸密闭性不好了,漏气,造成的无压力.要对气门（不是节气门）气缸,活塞等整个参与做直线往复的功的系统进行全面的检查,修理.

会的,汽油和空气是有个最佳空燃比的,就像人没吃饱怎么干吃饱的活啊

发动机的转速和保持转速的时间.还有季节因素.

机油品质：机油耐高温能力,机油黏度.机油温度：油温过高导致机油压力过低,长时间大负荷运转,机油冷却器效果不好,水垢多,管路阻塞.机油滤清器太脏：机油使用时间过长,助力大,压力损失大.机油油道有泄露：造

气体热胀冷缩,并且温度过低,蒸汽液化速度更快,造成局部真空.两方面同时导致压强剧减,压力过低

烧机油严重就是因为缸套和活塞环之间的配合间隙过大造成的.所以伴随而来的自然是汽缸压力下降.产生的主要问题就是发动机无力,冒蓝烟等问题…

吊车的液压系统都是闭式液压系统,油液循环本来就相对较快,而且油箱容积非常小,是很不利于散热的,所以吊机上面都有风冷经行冷却,空载时候压力的高低对油温的影响不大,关键是长时间在满负荷高压下或低压下工作时