单相变压器进行短路实验,在高压侧达到额定电流测得的损耗和在低压侧侧的电流是否相等

因为空载实验,需用要施加额定电压,高压侧电压高,如果在高压侧进行,则实验设备和实验线路都要高压,难度大,不方便,不安全.短路实验时,变压器短路侧要达到额定电流,根据变压器原理,实验侧线圈、线路、实验设

因为U1/U2=220/110所以n1/n2=U1/U2=220/110=2/1设n1=2则n2=1n2+n1=3连接之前线圈上的每匝电压为：220/2=110连接之后线圈上的每匝电压为：330/3=

阻抗z=U/i=650/323=2.01欧姆电阻r=p/(i^2)=21000/323/323=0.201欧姆电抗x=√((z)^2-(r)^2)=2.002欧姆再问：答案是1.16欧再答：一台单相变

变压器的空载试验是在低压侧加入额定电压把高压侧开路,高压侧不带任何负载,测量出此时变压器高压侧的电流和电压,算出变压器所用的功率除以额定容量,为一个百分数,是衡量变压器的铁损的参数.为了安全,所在一般

本来这两个试验在任意侧作都可,而选择在低压侧作空载是因为空载是加额定电压,侧空载损耗和空载电流,是吧?那在低压侧加额定电压是不是所加电压低,更容易获得,并且侧得的空载电流值也会大些更好计量,精度当然高

我个人认为前面第一种表述是正确的,用阻抗还是导纳只是表示方式不同.比如变压器等值电路中,励磁回路就有两种表示方法,一种是以阻抗表示一种是以导纳表示.因为后者计算较为方便,故在电流系统计算中较为常见.

空载试验的电压一般加在低压侧,因为低压侧电压低,电流大,测量方便.负载试验的电压是变压器的阻抗电压,以10kV6%变压器为例变压器高压侧加压是600V左右,所以一般加在高压侧,因为高压侧电流小,电压也

空载实验就是低压加额定电压,高压开路,看变压器的空载损耗（铁损）,负载实验就是低压短接,高压加额定电流,看变压器的负载损耗（铜损）,根据变压器容量的大小,空,负载实验的数值不一样.

1、做突发性短路试验：将变压器二次侧短路,一次侧施加额定电压,历时1s,断开电源.通电时应测量变压器电流.2、做负载损耗试验（测试铜损）：将变压器的一侧短路（具体短路哪一侧应视加压的难易）,另一侧通过

变压器次级短路你将闻到一种咸鱼烧焦的味道,余味绕柱三日不退.变压器次级短路即为负载电阻为零,将造成次级电流无穷大,同时初级电流也增大,过大的电流转换成热能,结果变压器烧了.滚烫!

1、三相对称的概念：三相电（电流或电压,等）,不仅幅值（大小）相等,并且相位（角度）互差120º.例如：Ua=220V∠0º、Ub=220V∠120º、Uc=220V∠-

电网短路几种.三相短路、相间短路,单相接地短路,最严重的是3相短路.单相接地短路是最常见的短路故障.在短路故障中占70%.原因很多：比如某物体挂到一根电线上,物体比较长,又挂到别的导体上（比如说大地）

理论上是一样的.变压器在额定电压下进行开路试验,一般称为空载试验,由于空载电流本身较小,接线对测量结果影响不大,只是选用的电压互感器会有不同,但Po基本上差别不大；Pk可能因为接线方式的不同有一些差异

这是实验目的决定的.因为空载试验检验的是变压器的励磁电流,间接反映了它的空载损耗.短路实验间接反映了它的负载损耗和阻抗电压.

你说的这就是变压器短路试验.低压侧当然有电,变压器低压侧的短路电流是高压侧额定电流的变比的倍数,假定变比（原边匝数除以副边的匝数）为k,则低压侧的电流就是k倍的额定电流再问：但是我们在工作的时候,有时

1、首先要注意安全.在通电前一定要仔细检查,包括接线是否正确,仪表的档位是否合适,与试验无关的人和物一定要远离,穿好防护鞋、帽等.2、功率表的极性要注意.3、这是变压器的例行（出厂）试验.按现场或工厂

变压器短路实验最重要目的是测铜损,因变压器运行时低压侧电流大高压侧电流相对很小,铜损集中在低压侧,再有做试验时低压侧短路,电流达到额定值,此时高压侧电流相对额定值更小,铁芯损耗也小,所以变压器短路实验

这是匝间不完全短路,似短非短,所以测直阻是测不出来的.这确实不好判断是高压还是低压,因为从理论上讲,无论是高压还是低压,所表现出来的现象是一样的.一般的方法是吊出器身,然后慢慢加电压,看哪里冒烟,就知

那您必须是看清楚三相四线的漏电开关里面的接线,漏电检测电路是接在其中哪一相上的,您就把单相电接在哪一相上,这一般在漏电保护器的表面的标签上应该有一个简单的电路接线图可以看清的,只有这样,您才可以把三相

1、如电源中点接地,则单相接地构成单相接地短路,高压开关跳闸.如电源中点不接地,当高压侧发生单相接地时,低压侧接地相电流为零,其它两相因电压升高根号三倍,所以电流亦增大根号三倍.当高压侧发生相间短路时