作业帮动车铁轨没有润滑
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/16 20:20:48
闭式就用油池吧,要求大轮能浸入油池4mm左右
动压润滑启动时是混合摩擦,包括干摩擦,边界摩擦流体摩擦,缺点是启动转矩较大形成油膜后就是流体摩擦,摩擦转矩小优点是结构简单静压润滑一直有油膜存在,一直是流体摩擦,优点是摩擦转矩一直很小缺点是设备昂贵
解题思路：(1)本题先根据垂径定理得到OC=OD=4,再利用勾股定理即可求出○P的半径；(2)根据垂线段最短求出OQ的最小值；再求出OQ的最大值即可.解题过程：解：(1)连接PD，∵PO⊥C
轨距都是1435mm6-2线路是有电的,作用是自闭.不会电到人的.还有高铁值得是线路,动车指的是车体,是动力转向架的车体.
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动车和高铁都要专用铁路,普通轨道肯定是不行的.别的不说,单说信号传输,普通轨道就不行.动车、高铁都是电动的,普通轨道好像没有供电系统吧.再问：���ǰɣ������ۼ���D��ͷ�ij�������ͨ
因为轴颈和轴承发生相对高速滑动,同时发动机的寿命一般要达到10万公里,维修一次轴瓦相当于一次大修,成本比较高.所以需要耐磨性好的材料,达到寿合长的目的.
轴瓦工作时,利用轴颈的回转,把润滑油带入轴颈和轴瓦工作表面之间从而形成油膜,在一定条件下,当油膜厚度超过轴颈和轴瓦工作表面微观不平度的平均高度时,就会形成压力油膜将轴颈和轴瓦两工作表面完全隔离开,从而
接着说,前者只担当客运工作,后者客货都可以担当.至于轨道,最大的区别在于D/C/G除枢纽段外为无砟轨道.而行车权的高低相信你懂.再来说D/C/G的区别.我来说他们的中文全称D:动车G:高速动车C:城际
唯一的区别在于重量轨道规格以每米有多少公斤为准,越重,则载重性越好国铁的轨重少说也有55多的65甚至70,地铁一般在45以下,其余无区别另外有无石子,在铁路上只是有碴和无碴的区别,无碴轨道减震反倒更好
没关系,不会有什么影响的,一周后只漏了一点气这是非常正常的,完全可以放心
火车是一样的,但是车的型号是不一样的.
有的在高铁轨道上跑,有的在普通列车上跑.但是现在逐步逐步都专用轨道了.
这话出自《六祖坛经》,印宗法师讲经的时候,时有风吹幡动,一僧说风动,一僧说幡动.六祖慧能说,不是风动,也不是幡动,是你的心动.众人十分惊异,就把慧能大师请于上座,询问真谛.这就是万物皆空,一切唯心的大
主要有油脂润滑、油雾润滑、油气润滑,根据主轴价值、转速等因素进行选择,高转速理想润滑方式是油气微量润滑,具体的你可以搜索“主轴油气微量润滑”.
建立三条件：相对速度,合理的楔形,充足的润滑油.这是必要条件.完全液体润滑只有一个条件：最小油膜厚度大于轴、轴承表的粗糙度之和.
火车的车轮是铁的,如果想高速平稳的运行,就不能在水泥地面,因为水泥地面还是很粗糙,并且容易破损,柏油地面则硬度不够.无法承载整个列车.所以必须依靠能够承重,并且有足够的硬度和韧性的材质来制造路面.而这
根据受力分析来说,可以的,微风对火车施加水平方向的力,同时没有摩擦力（没有相应的力抵消微风的力）再问：可是火车在地面上，也有摩擦力啊？再答：你在题目里不是已经说了“没有摩擦力”了吗？？！如果你考虑在地
动车靠电力驱动,头上两条是高压电线供电.动车组,车头和旅客车厢都有动力动力是电机,每组车轮都装配电机,车头车尾还装有撒沙器防止车轮起步打滑.
楼上不懂不要乱说好吗?不可以的,如果可以那国家还铺毛的新轨,多少车站都在改建升级,动车的运行原理和火车是完全不一样的望采纳