力f的功率不变

你说的很对啊.通俗一点说：比如同样的速度,走平路汽车用的力小,它实际功率就小,同时也比较省油如果爬坡,汽车用的力大,它当时的实际功率就大,同时也比较费油汽车的功率不是恒定的,一般所表的功率都是额定功率

p=Fv所以随着速度的不断增大,功率不断增大,匀加速运动,所以F不变.选A

当功率P变大时,牵引力F不变,那么速度v就要增大.(反过来说也是可以的)

有点复杂不过认真受力分析还是可以的首先沿着斜面上滑可以得到F=mgsinθ+umgcosθ1式此时力的功率为FV下滑时速度变为原来两倍那么力是原来的1/2由此1F/2=umgcosθ-mgsinθ2式

“当一个汽车达到了额定功率”,如果此时汽车处于平衡状态,也就是F等于摩擦力,在不提高功率的情况下,F将不能继续提高.

功率随发动机转速变化而变化,在某个转速的时候会达到最大功率,一般转速低时功率低,转速中等时功率最高,转速很高时功率低,画出来是一个曲线.

发动机做功W=Ptt已知就是要求P由P=FVF=ma+f可得P=（ma+f)V由于V由Vo增大到Vm且Pf不变所以可以得到a逐渐减小到Vm时有a=0之后一直做匀速运动此时P=fVm所以C对B错

A、B，由于发动机功率恒定，则经过时间t，发动机所做的功也可以为：W=Pt，故A正确，B错误；C、D、车从速度v0到最大速度vm过程中，由动能定理可知：W−fs＝12mv2m−12mv20 

（1）速度最大时,牵引力等于阻力F'牵引=f阻,加速度为0.此时功率为额定功率.所以有：P0=F'牵引*Vm=f阻*Vmf阻=P0/Vm=80000/40=2000N(2)匀加速运动时有：F牵引-f阻

因为做匀加速直线运动,所以F-f=ma,故牵引力F不变,而P=FV,速度增大,故牵引力的瞬时功率变大.

（1）当达到额定功率之后，由F牵-F=ma，P=F牵v可知，加速度不为零，速度继续增大，牵引力减小，加速度将逐渐减小，当牵引力等于阻力时，速度达到最大，此后做匀速运动；（2）根据F牵-F=ma，P=F

根据P=Fv，发动机的功率不变，汽车加速行驶的过程中，速度增大，则牵引力减小，根据a＝F−fm，阻力不变，加速度减小．故B正确，A、C、D错误．故选：B．

亲,先采必答,作业帮专属人员为您作答,（绝对诚信）再问：这是被坑了么-_-||再答：干嘛坑你再问：其实我也有答案，但是我问的重点是，什么情况下汽车行驶过程中牵引力的功率及汽车所受阻力保持不变，并且有提

设功率为P，摩擦力为f，根据P=Fv，可得：F=Pv，根据牛顿第二定律可得：F-f=ma所以：Pv1-f=ma1Pv2-f=ma2解得：f=P6所以最大为：v=pf=6m/s答：物体运动的最大速度为6

由题意可知,当汽车的牵引力F等于其受到的摩擦力f时,汽车匀速运动,你的题目应该有一处错误“经过5分钟速度达到最大值54km/h”所以：f=P/v=375000w/15m/s=25000N当汽车的速度为

研究对象为机车．首先分析物理过程：机车以恒定功率P0由静止出发→速度v增加→牵引力F减小（P0=Fv）→合力减小（F合=F-f）→加速度减小（a=F合m）→速度继续增加→直至合力减小为0，加速度a=0

不知道楼主想说的是不是“在R0变化的时候”：“线路的损耗功率P=U^2/R应该不变啊,但这肯定是错的”但是问题就在于：得出“客户端的U3不变”是建立在什么基础上的?如果考虑输电线的电阻,变压器的实际效

P=UI当输出电压变大变大的时候,电流边小,电线消耗的功率为电流的平方乘以R

设汽车启动时的牵引力为F,则由公式P=F*V可知：F=P/V则由牛顿第二定律有方程:加速度a=(F-f)/m=(p/v-f)/m且a=v/t所以v/t=(p/v-f)/m方程变形,两边同乘以Vtm得m

这是题目假设吧同时,当速度达到一定的时候,汽车的速度就不再增加了,保持匀速前进