什么是将运输线路和

主动运输：需要载体、耗能、逆浓度梯度.主要是脂溶性差的大分子,也有的是某些离子如细胞吸收钾离子自由扩散：顺浓度梯度、不需载体、不耗能.主要是一些小分子或者是分子量较小的脂溶性分子如CO2、H20、甘油

公路车辆有超重、超宽、超高等情况在公路上行驶,如果未进行申报,都属于超限运输.

CY：英文全称为CONTAINERYARD,意为集装箱堆场,FOT：英文全称为FREEONTRUCK,意为卡车上交货（或“敞车交货”）.　　CY-FOT运输条款多用于国家陆界接壤并且有铁路相通,或者是

应该是有区别的,三者的侧重点不同.运输路线优化更侧重：根据运输途径,路线的设计尽可能直线、不重复、短.配送路线优化更侧重：根据配送点的分布,路线尽可能包囊所有的配送点.车辆路径优化更侧重：根据车辆的运

主动运输：体内某种物质分子或离子由膜的低浓度一侧向高浓度一侧移动,结果使高浓度一侧浓度进一步升高,而另一侧该物质愈来愈少,甚至可以全部被转运到另一侧.从低浓度一侧运输到高浓度一侧,需要载体蛋白的协助,

根据国际贸易习惯,运输标志既可由卖方决定,也可以由买方提供.如果由我出口方决定的话,一般就不订入合同,或只简单订明“卖方标志”,由我方设计后通知买方.如果由买方提供,就要规定买方提供时间,如超过此时间

可从波斯湾经过霍尔木兹海峡,然后从阿曼湾出来后,就是阿拉伯海了.在南下经过印度洋,穿越海上生命线马六甲海峡,向北走到达台湾海峡,继续向东北走最后到达日本.

动力线路是专门为机器用电铺设的电路,照明线路是专门为照明用电铺设的电路,一般正规的企业,电路的布置都是这样,因为动力用电比较复杂,容易出现故障,照明用电比较简单,不能够因为动力线路的临时故障而影响整体

电路中电能大部分转化成热能,没有其他形式能量的转换

答：易燃固体系指着火点较低,受热、冲撞摩托车擦与氧化剂接触能引起急骤燃烧或爆炸,燃烧时能放出有毒气体或有毒烟雾的固体,但不包括已列入爆炸品的物品.易燃固体分为一级、二级两项.前者着火点低,易燃烧和爆炸

如果大批量,对时间要求不高的话可以走长江航运.从南京港出发,上海港卸货

动力是38OV,照明是22OV

自由扩散,特点是：①沿浓度梯度（或电化学梯度）扩散；②不需要提供能量；③没有膜蛋白的协助.协助扩散,也称促进扩散,其运输特点是：①比自由扩散转运速率高；②存在最大转运速率；在一定限度内运输速率同物质浓

主动运输可以逆浓度梯度运输需要能量和载体.被动运输分为自由扩散和协助扩散.均不能逆浓度梯度再答：协助扩散需要载体不需要能量，自由扩散均不需要再答：渗透作用是溶质分子对溶质的吸引力再答：说错了，是对溶剂

电力线路的张力是指线路中若干档导线的总体拉力.为避免整条线路的张力都集中在头尾两个杆塔上,需要每隔一定导线长度设一个耐张段,即将整条线路的张力分别由数个耐张段承担,各个耐张段承受的张力相对独立.耐张性

输电线路的红外线测温主要是用测温仪还是热像仪?还有测德是什么部位啊,2、测试部位有耐张线夹、引流板、引流并沟线夹、直线接续管、松股（背股

物质跨膜运输是指被动运输,协助扩散,主动运输和入胞和出胞这四个过程被动运输　　是指一些脂溶性的物质由膜的高浓度一侧向低浓度一侧移动的过程.影响单纯扩散的主要因素有二：①膜两侧的溶质分子浓度梯度.浓度梯

运输费和装卸费.例如采购过程中,货物要运输,产生运输费,然后还要装卸货物,这时应支付的费用就是装卸费.装卸费是将货物装入或卸出运输载体（例如轮船、火车、货车）,以及集并、疏散货物的短距离位移作业的费用

简单的说控制线路就是二次回路,首先你要分清楚什么是一次线路?什么是二次线路,一次线路是指带大电流的主线路,而二次线路就是通过各种方法来控制一次线路,如通过按钮接触器、中间继电器、PLC、DCS等方法来

电压损耗主就是线路首端和尾端的电压差,这个与导线的截面积和大小有关.功率损耗=电压损耗（电压差）平方/导线的电阻=导线通过的电流的平方X导线的电阻.电能损耗=功率损耗X时间