什么情况下自行车后轮骑不动

自行车向前做加速时,后轮给自行车一个向前的的力,以便自行车可以加速.此时后轮受到的摩擦力向前,又因为阻力方向总与运动方向相反,所以前轮所受摩擦力方向向后.当匀速时,动力与阻力大小相等方向相反,其受力情

中间的变速轮调到最大,同时后边的变速轮调到最小时速度最快.当然蹬起来也最费力.但是速度快起来后就轻松了.最省力要根据路况看了.中间的变速轮往下调同时后面的往上调时能逐级省力.但是速度会降低.上坡时用.

通过你的介绍,原因可能在轴部.1、后轮轴的轴档螺丝.由于安装时未能锁紧,在骑行时导致其向内锁进,将后轮锁死.发生前无任何响动.建议重新调整固定.2、后轮轮轴的砂碗或滚珠损坏,将轮轴挤死.发生前有异响.

刹前轮时,重心会向前轮转移,因此后轮相对不容易抱死,制动力也更大.再问：我的经验告诉我这跟重心没有任何关系而且你的回答好像跟我的问题有矛盾啊再答：不好意思没看出有什么矛盾，我还是认为是重心的原因。其实

我这问题要看问的人专业不专业了,后轮是固定在后轴上的,后轴上套着飞轮,飞轮上是链条,要看他所说的后轮包括什么了.如果连飞轮都算上的,提供动能的就是链条,另外就是地面的摩擦力了,在刹车的时候,闸皮还会有

前轮向后,后轮向前

一个数列在极限不存在时,就不能用不动点解决!,用不动点求数列是牛顿发明的,其原理如下：不动点是使f(x)=x的x值,设不动点为x0,则f(x0)-x0=0,即x是f(x)-x0=0的根,所以f(x)-

链子太松了,进一下就行了

叫飞轮,飞轮又分-旋式（旋飞）和塔式（塔飞）,旋式的一般是6~7速,也有8速的,但是很少.塔式的是8速和9速的.你的估计是旋飞吧,应该是骑得时间较长没有保养,里面的润滑脂减少,导致下雨后水进入到了飞轮

主动轮向前从动轮向后前者经摩擦后者滚动摩擦

因为当人骑自行车的时候,脚的力是向下的,而力到了后轮,链条就对后轮有了一个向上的力（或是向前的力）,而我们人是在自行车上,给了自行车一个向下的压力,而向上的压力（或是向前的力）比向下的大,所以后轮受的

（1）若线路发生永久性故障,装有无压重合闸的断路器重合后立即断开,同期重合闸不会动作.（2）无压重合闸拒动时,同期重合闸也不会动作.（3）同期重合闸拒动.

1,车轮逆时针还是顺时针转取决于你从哪一面去看自行车.2,后轮为自行车前进提供动力,具体来说就是地面给它的向前的摩擦力.3,你分析的不是后车轮,而是车轮与地面接触的那一点,因为在转动,所以相对地面来说

骑车时主动轮是后轮,从动轮是前轮,而且前轮摩擦力向后,后轮摩擦力向前.推车时没有主动轮,摩擦力方向向后.

让骑行更省力.平路上、爬坡时骑时,你一使劲前叉一下被压下去了,也就是等于说,你用100个力量登车起步,其中20个力量被前叉吸收了,而带动车的只能用80个力量,就等于说白费了20%的力量.锁死的话,你同

骑车时主动轮是后轮,从动轮是前轮,而且前轮摩擦力向后,后轮摩擦力向前.推车时没有主动轮,摩擦力方向向后.

把每个车轮可以行使的路程看做“1”,那么前轮每行1千米就使用了1/5000,后轮每行1千米就使用了1/3000,又由于可以在适当时间交换前后轮胎,所以当同时报废时行程最远最远是（1+1）÷（1/500

第一种情况,轴承太紧或者太松.第二种情况,轴承里面缺少润滑油.第三种情况,轴承的轴棍变形.第四种情况,自行车质量太差劲了.第五种情况,骑行路况过于恶劣,比如风沙泥土或者严寒导致轴承进灰尘进沙子或者润滑

因为自行车是后轮驱动,所以后轮磨损比前轮严重,如果前后轮大小一样最好定期交换前后轮外胎,这样可以增长使用寿命

几乎不动说明动了,既有电流和电压,只是很小.电流表和大电阻串联在电路中会出现此情况,典型举例是电流表和电压表串联在电源上.电压表数据小是因为分压小,也就是和小电阻并联测小电阻电压,例如电压表和电流表并