作业帮两气门和四气门区别
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/12 10:11:05
由图可见，进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，因此是压缩冲程；在这个冲程中，活塞的机械能转化成混合气体的内能，因此气缸内的油气混合物的内能增加．故答案为：压缩；增加．
三缸12气门是说发动机每缸有2个进气门2个排气门,四缸16气门发动机每缸有2个进排气门,四缸8气门每缸有1个进排气门,一般来讲排气门越多废气排放的越干净（彻底）,进气门多了发动机工作的时候进气充分,在
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进气门和排气门,使可燃混合气或空气进入气缸,并使废气从气缸内排出,实现换气过程.配气机构由定时齿轮、桃形轴、活塞推杆（上有调节螺母）、摇臂
风门开大点就变蓝火了.太大了就是离火了.自己感觉下就知道了
一二楼说得好片面...DOHC主要是为了提升车的功率,但对燃油的利用率一般,车比较费油,SOHC主要是为了节油设计的,高效的利用燃油,并不是二楼说的2气门4气门的区别...凭现在的技术,SOHC并不落
最少每个缸也要两个气门啊!常规的说法都说气门总数,大众或奥迪的5V表示每缸5个气阀!
转到一缸的上止点,调六缸五缸的上止点,调二缸三缸的上止点,调四缸六缸的上止点,调一缸二缸的上止点,调五缸四缸的上止点,调三缸上止点是每个缸的进气门压缩完排气门更开始压缩的时候就是相对的缸.1-62-5
为了保证发动机气缸的进气充分、排气彻底,要求气门具有尽可能大的通过能力,因此发动机的进、排气门实际开启和关闭并不恰好在活塞的上、下止点,而是适当的提前和迟后. 进气门提前开启的目的是：为了保证新鲜气
惯性,再问：但凭惯性它只能维持曲轴的转动，并不能将进气门，排气门打开或关闭啊再答：它可以设计一些辅助设备，然后利用惯性提供的动力打开和关闭气门呀！
不同!
排气门exhaustvalve进气门intakevalve排气门座圈ExhaustValveSeat进气门座圈IntakeValveSeat
那两个三角的东西是在曲轴所连着的一些齿轮之类的东西带动着转动的曲轴进过一些齿轮组啊变速箱（就是很多齿轮的箱子）之后带动轮轴使轮子转动
发动机有个配气机构的系统,由正时皮带（链条）,凸轮轴,还有曲轴的点火齿组成.根据点火次序决定该的工作,比如进气,排气,压缩,排气
16气门16V8气门8V再问：那气门呢？英语怎么说再答：气门valve
4缸8气门是代表每个缸一进一出,16气门是两进两出再问：那4缸4气门是怎么回事再答：4缸4气门就是16气门啊，4缸，每个缸4个气门，加一块不就是16气门嘛
四冲程发动机是吸气,活塞向下运动,进气门打开吸气,排气门关闭压缩,活塞向上运动,进排气门全部关闭做功,点火,活塞向下运动,进排气门全部关闭排气：活塞向上运动,进气门关,排气门开
是正时不正确,需要重新对正时,还有可能是气门顶了再问：小型汽油机是在工作的好好的，可能是过载息火后就无法启动了。我在拆开转的可以感觉气门有运动，但是感觉活塞都已经压缩一半了，才看到关气门的动作。能不能
气门数多有利于发动机在高转速时的进排气效率,但影响低转速的扭矩；两气门有结构简单故障点少的优点：低速扭矩大,但高转时进排气效率低,影响功率输出.
红圈部分与曲轴同时转动.当它尖端在上时,会将排气的杆顶上去,排气门打开；进气的也是一样的.再问：为什么说只有做功冲程使汽车获得动力，吸气冲程不是吗？它也使轮子转动不是靠惯性啊再答：它为什么会转呢，就是
气门是在汽缸顶部的活门,分进气门和排气门,顾名思义,进气门就是负责打开油气混合物通道使之进入汽缸燃烧的,排气门就是燃烧后的废气排出的通道,2气门是指发动机上有一进一排2个气门,4气门是指有2进2排4个