两块12v蓄电池串联为24v

可以用.12V的和24V使用功率合适就行了

200Ah表示以20A放电可以维持10小时,两只串联后电压提高一倍,但是电瓶容量还是200Ah不变.由于电压升高一倍,所以输出功率增大一倍.

12V的蓄电池,放电截止电压为10V.充电截止电压为14.2-14.5V,涓充电压为13.8-14V.电流与充电截止没有关系,之和充电时间和放电有关系,70AH,则充电要大于80AH,即8A充电10小

看你一节电池的电压了?如果一节是0~2V,那就是0~6V.如果一节是2V,那就是6V.相对来说0~6V可能更加严谨些.再问：那在没说明的情况下是6v还是0~6v再答：看你具体要描写的语言环境了？

肯定一定铁定不行用24V电池你车里面电器就完蛋了~很容易烧了~!不过你说别人帮你加个12V那很正常啊~!因为他加的12V是并联的所以你的车还是相当于用了12V电压不过容量就提高了~!所以发动车的时候电

就是两串两并,具体的做法是：先把A的正极和B的负极连接,再把C的正极和D的负极连接,再把A的负极和C的负极并到一块,把B的正极和D的正极并到一块,就可以啦.

可以的,只要把两个并联一个串联就可以了.并联是两块电池的正接正,负接负串联是两块电池的正负相接.

用整流桥整流之后,可以用稳压芯片LM317做一个可调电源,电路简单,调到8.4V应该没有问题

(12+12)x60=1440w*500＝＞3小时加上一条,UPS本身也要损耗一点!也就算它能供两个半小时吧!

qqqqguh这位仁兄真拿自己当太阳能电池的专家了.我给你几个公式,你自己算一下就知道了.你的蓄电池如果是铅酸的,你看一下你的蓄电池的容量是12V多少AH的这个AH就是电流时,这个参数可以作为你的蓄电

1.可以并联,使用.逆变器根据实际功率需要选择.2.用18块串联起来,18x12=216V得到直流220V电源,但是不能带动感性负载,只能带阻性负载.如白炽灯、电炉丝.

是两只还是4只?（两对?）如果是两只就是（24*200）总容量/100（使用功率）=48时不可用25.2V因为,那是充满后的电压,放电时会降低,到中后期电压会底于24V.其实这还是个理想值,如果要实用

电池的容量通常有两种定义方式：一种是10小时制式,一种是20小时制式.前者是指电池以某个恒定的电流放电10个小时电压正好下降到到10.8V（1.8V/电池单体)时,这个电流与10小时的乘积就是这个电池

理论上是24V.简单的串联电路

可以带动,理论上电池的容量是5200MAH,是在2.6A的电流下工作2个小时,要是电机工作在额定电流下,就是说电流是5.9A的时候就是2.6A约两倍多点的时候,理论应该工作50多分钟,但是肯定不行,估

可以,前提是两个6V的蓄电池的各项参数要一样,并且性能要尽量一致.你的太阳能电池18V,应该是开路电压,其额定电压应该为12V,它也可以给6V的蓄电池充电,其前提条件同上.

电压一样,安时不同的电瓶串联后充电,容易造成小容量电池过冲,或大容量电池欠充的故障,长时间这样充电会损坏电瓶,所以不允许这样充电

可以串联充电,只是要按着容量小的那块电池的充电电流给串接后的两块电池充电,且容量小的电池先充好.因此,这样不同容量的电池最好采用定压充电法,定流充电会有前述现象.再问：电流怎么调节，我的充电器不好调电

可以串联6V灯泡.因为电压差为12V-6V=6V.灯泡功率由电池容量或电源功率确定,电流以电池容量的1/10C为准,或以电源功率为参照.

其实根本不用串电阻,你的电动车是4个12V的蓄电池串联的,将喇叭接地线以上的一个电池就可以实现12V供电.电喇叭没10A那么大的电流.更换一个12V的灯泡就可以实现使用12V的电源.