上坡时应该减档还是加档-搜答案-智慧作业帮

大的就省力但是不快

如果坡度不大的话没什么注意的要是坡度大的话最好助力蹬一下万一上到一半没劲了就马上刹车下来推上去吧

离弯道有一段距离就放掉油门,等转速和速度下来,在踩下离合,换上低速档,放开离合,慢速过弯,过弯时靠刹车控制车速,不需要离合的配合.如果速度实在太小,可以使用油门.过完后,加油,等转速和车速都起来之后,

后面越大的齿轮越好,由杠杆原理可知,离轴越远等于力矩越长,则做同样的功时,用力越小,但做功距离增加小齿轮力矩短,则用力较大,但做功距离短,在足够的力作用下,在相同时间内做功距离越短则效率越高,所以小齿

你的答案应该是正确的,你试着这样想,把自行水平放置在地面上,你要去转动轮胎,当然会把施力点尽量靠外,这样才更省力,也就是让动力臂更长.杠杆的支点就是车轴处,动力臂比较好找,做一条与上端链条垂直的直线,

应该选B.较大的,减小阻力臂再问：后轮换较大的还减小阻力臂？再答：前齿轮是驱动轮，后齿轮是从动轮。后齿轮换成大齿轮，前齿轮换成小齿轮动力臂行程变长而减少了阻力端施力实际上链条就只有一根，增大动力臂也就

要想省力,后轴的齿轮应该换用较大的

较大的再答：你可以把滑轮理解成弯曲的杠杆再问：动力，动力臂，阻力，阻力臂是什么

应该是根据自己的情况来选择档位,小的根本登不上去而且力量过大会损坏牙盘飞轮.一般比较陡的都是前2后5左右.至于为什么是因为齿轮比个力臂长短关系.物理问题初中和高中物理课本均有提到.很简单.在前面齿轮齿

要想省力,后轴的齿轮应该换用较大的后面越大的齿轮越好,由杠杆原理可知,离轴越远等于力矩越长,则做同样的功时,用力越小,但做功距离增加小齿轮力矩短,则用力较大,但做功距离短,在足够的力作用下,在相同时间

其实都一样的,因为你做的功都是一样的,大的虽然转速慢但用力大,小的虽然省力但转速快,但人的主观上还是小的省,其实都一样.

前齿盘不变的情况下,后齿盘越大就越轻.所以想要上坡省力,后轴的齿轮应该换用较大的!ps:个人建议,别换齿轮比了!站起来踩!又不费力,爬得又快,换大盘太累了!脚踩的频率变太高了,人容易累

大的,这样力臂就大了,做同样的功,力臂越大,越省力

改换较大的,越大越轻松,因为链传动主动轮(脚踩的)带从动轮(后轮)作功,主动轮比从动轮小是减速原理,相反为增速.轻松了但是不省功,脚要不停的踩,省力不省功.

应该用大的,因为上山时,会比较困难,有斜坡.所以尽量扩大行动距离,大齿轮周长长,转一圈行得多,上山省力气,并且容易.

当然是大的,链条提供给后轮的是动力力矩,当用大轮的时候,力矩更大,这样就会更省力,但这样速度就降下来了,所以上坡的时候应该前小轮,后大轮.下坡则相反

挂上档只能保证发动机与变速器连接正常,有没有足够的动力输入,停车你还是要踩好刹车的

假设机车功率一定P=Fv,上坡时,要克服摩擦力和重力的分力,f就要大,v就小,是吗?

后面的当然换大,前面的换小,这样速度是慢下来了,但力量会变大起来,因为在同一功率下,速度和力量是反比的.

不能一概而论,这是老手交给新手的口诀,只能代表多数情况：上坡的时候需要增加车的扭力,所以要减档；下坡后车速往往较高,这就需要发动机有个比较合理的转速来实现“发动机制动”,所以要加档.这么说只是不想让你