万用表200欧档判断电机为OL

两种可能,一种情况：如果是以个普通二极管,那么他就是坏的,因为二极管的单向导电性正反向电阻是不一样的.另一种情况,它可能是双向二极管,两个方向的导通电压都是30多伏,用万用表是测不出来的（可能就是你目

大家知道任何线圈都会具有交流流过时的阻力作用,这就是电感（还有自与互感作用）,用万用表测电感,小电感近乎于一段直线,就是有点阻值也近乎量不出来（实际上除了超导体外都是有电阻的）,大电感就不一定了（匝数

不准的,只能测量三组间的阻值大概一样就是好的,相差太多的话电机一起动就跳闸了,

这个很简单,选用10K欧或是100K欧档,表笔一端接绕组一端接机壳,表针只要有一点点的反应,可以判断该电机绝对接地,但最好用500伏摇表,

离线电机可以通过以下方法判断好坏.1..用万用表测量电机三相绕组的直流电阻,三次测量的结果越接近越好,相差10%以上时,电阻小的一相可能发生了匝间短路.2.用500v绝缘摇表测量三相绕组相间绝缘电阻和

手动量程的数字万用表,以最高位显示1来提示超量程自动量程的数字万用表,则以OL（OverLoad过载）,提示超量程一般是测量的参数超出量程的范围,比如在2V档测量2.3V的电压,则会提示超量程,或者电

电机里面是漆包线,对于电动车电机电阻应该接近于0,如果你是初学者,应该换一个自学习控制器就ok了,市场价钱大概是60元左右,我是邯郸电动车售后

五根线是三档调速电机,很难测,五根线两两一对分别测,首先保证都是通路,并且五根线也不对地短路,找出最大阻值的两根,这两根分别是启动和运转,然后在这两根之间接上一个电容,再从这两根线里面任意选一根和剩下

3千瓦三相电机线圈电阻非常小,测量时用数字万用表200档上进行测量,三相电阻如果平衡线圈就是好的.测量电动机的对地绝缘,数字万用表电阻档调到200M,如果绝缘击穿,其绝缘阻值为零线.

测量电压与电流的时候,万用表是作为用电器接入电路的,这时红表笔接的正极是外电路电源的正极,而黑表笔则是接的外电路的负极.但在测量电阻的时候,为避免外电路的影响,必须把电阻从外电路中断开,此时,红表笔接

万用表欧姆档在使用时,它的内部主要串联着电源（我用的表是9V干电池）和滑动变阻器（总电阻很小）,当你接一个电阻时,这个被测电阻也串到这个电路中,电流变化引起指针角度变化.如果你在这个电路上再串上个电源

虽然是新买的,但不保证电池有电.第一：电池没电；第二：保险丝断了；第三：表笔之类的有没有接触不良；第四：万用表本身质量问题.

数字万用表的欧姆档的标注是指它在当前档位能测量的最大值比如20M档时0.69表示电阻阻值为690K200M档时02.1表示为2.1M简单点说,在欧姆档M档位,小数点前的就是MΩ,小数点后的是KΩ在欧姆

电阻表有偏差,200M档位使用的测试电压比较高,读数相对好点,20M档位测试电压太低,电流就很小,仪表就无法分辨

你这个表有20mΩ档?你的电阻值现在是0.29Ω,即290mΩ,超出量程显示1,就对了.如果是20MΩ显示为1,在200Ω显示0.39Ω就是表出现了问题.再问：如果显示3.9呢再答：在哪档显示3.9？

万用表不是能检测二极管好坏的专用仪表,只能做大概判断,更何况二极管种类较多,参数也较多,若你测的是只稳压二极管,就不能断定是好的,就你所说的,对于普通整流用途的二极管可以判断这只二极管是好的,但若这只

万用表的电阻档内接有电池,且黑表笔接电池正极,红表笔接负极,因此将二极管接在红、黑表笔之间,若通则接黑表笔的一端为二极管的正极,接红表笔的一端为负极；若不导通,则接黑表笔的一端为二极管的负极,接红表笔

应该不能得出该结论,一是你的正向电阻为多大,是否在正常范围内,如果事一般情况下可以得出是好的,但如果正向电阻不在正常范围内,就不能下此结论,另外在实际工作还有一些二极管用万用表测量是好的,但在电路中无

二极管的正向电阻在几百--几千欧姆,反向电阻在几百千欧姆越大越好是好的.一般硅二极管的电阻较大,锗二极管的电阻较小.因为二极管具有单向导电性.所以正反向电阻不一样.

1）三相电机：用1档测三相绕组的电阻值,正常应三相阻值相同,相间没短路,相间绝缘电阻及对地绝缘电阻应大于1兆欧/千伏（绝缘电阻用兆欧表测量较准确）.2）单相电机：用10档分别测公共短与主、副绕组之间的