一个球和一根棒的转动惯量

转动惯量就是物体转动时的惯性,转动惯量越大,物体转动起来就会越稳定.比如一些发动机外有一个大圆轮,就是增加转动惯量,使转速稳定.

J=2/5mR2^2-2/5mR1^2证明过程如下：再问：可是球壳的转动惯量不应该就是这么简单的减去里面空心部分的转动惯量啊，我这样做老师说不对再答：你们老师说得对，更正如下：设空心部分填满后填满部分

首先看看,撤去外力后的角加速度假设撤去外力后,绳子的张力是T,那么有(记滑轮质量M,物体质量m)ma=mg-T,a是物体的加速度Tr=Ib,b是轮子的角加速度,r是半径,I是转动惯量此外还有一个约束条

运用垂直轴定理.以球心为原点建立空间标架.考虑到对称性球壳对于x,y,z轴的转动惯量应相等.应用垂直轴定理,Ix＋Iy＋Iz＝2*(m×R^2)又Ix＝Iy＝Iz于是I＝(2mR^2)/3按照你的解法

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M[(R/2)^2]*2

其实不是说都不能换过来,只是为了计算方便所以这样罢了.因为你要知道你在做积分的时候事实上你得写出你所计算的量关于积分变量的根本的式子,放在这个题里具体来说,例如球壳微元的高我选的dl,那我就把必须把转

对于一个质点,I=mr^2,其中m是其质量,r是质点和转轴的垂直距离.这个定义只适用于r为恒定值的计算.准确的定义要用积分式子.是对r^2dm的积分.

这要先懂得推导圆盘的转动惯量推导圆盘的转动惯量要先知道圆圈的转动惯量圆盘的转动惯量球体转动惯量再问：最后那个没懂再问：亲？再问：能不能解释一下再答：没画图比较难说明白 你再思考一下再问：懂了

你是说实际测量还是只是求解?再问：实际测量，主要的实验方法，步骤是什么？谢谢。再答：我们是用扭摆法测定物体的转动惯量的。你可以再百度网页上找到答案。

刚体的转动惯量与刚体的质量和转轴位置有关；说“一个确定的刚体有确定的转动惯量”,这句话不对；因为“一个确定的刚体”并不确定这个刚体的转轴位置.

转动惯量是刚体转动时惯性的量度,其量值取决于物体的形状、质量分布及转轴的位置.刚体的转动惯量有着重要的物理意义,在科学实验、工程技术、航天、电力、机械、仪表等工业领域也是一个重要参量.电磁系仪表的指示

很简单..积分元素为小圆环的面积..其中小圆环非常小..所以小圆环的内径和外径几乎相等..所以题中2πrdr也就是把小圆环看做是长方形来算的..你微分的涵义没理解对.你那样的算法比较精确..但所谓的微

是一个意思,只是单位略有不同.转动惯量J是物理学中常用的参量,在实际的电力拖动工程中则采用飞轮惯量(即飞轮矩)GD2(2为平方)代替转动惯量.两者间的关系为:J=mr2=GD2/4g;m__系统转动部

M=εΣmr²=Jε.其中：M-力矩；ε-切向加速度；r-转动半径；Σ-总和的代号;J-转动惯量.如果用这种“理论力学”方法来选电动机,理论上是成立的,实际太麻烦,而且容易出错.我们用联接电

M=IαM力矩I转动惯量α角加速度再问：问一下，对带负载驱动的电机而言，这个力矩是指电机的额定力矩，还是要驱动负载的力矩，还是电机的额定力矩减去要驱动负载的力矩的差值？

因为被积函数为定义域上的偶函数,所以积分限由-R到R变成0到R,被积函数扩大二倍最后一行是著名的牛顿莱布尼兹公式,先求出原函数,再将上下限的值带入相减就得到球体的转动惯量.再问：那请问Z是怎么求出来的

对于一个物体是但是对于一个截面就不是了惯性矩的概念在截面中有在三维物体中也有而转动惯量就是指三维物体中的惯性矩是对于相同的轴,是的吧

不知道你的试验方法,或许：因为滑轮本身质量很轻,径向质量分布是均匀的,所以转动惯量也很小.可以忽略不计.

我建议你去直接找这方面专家问问,这个问题在这问,一般不能有什么好答案的……