作业帮鸟的飞行是什么原理?
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：物理作业 时间：2024/04/18 16:51:28
鸟的飞行是什么原理?
航模基础知识讲座
一． 伯努利原理和机翼升力
图1-两张纸在内外压强差作用下靠拢
· 伯努利原理
如果两手各拿一张薄纸,使它们之间的距离大约4~6厘米.然后用嘴向这两张纸中间吹气,如图1所示.你会看到,这两张纸不但没有分开,反而相互靠近了,而且用最吹出的气体速度越大,两张纸就越靠近.
(你最好到这个网站结合图片瞧一瞧,另外,初中物理初二版有介绍啊.)
图2-气流从机翼上下方流过的情况机翼升力原理
从这个现象可以看出,当两纸中间有空气流过时,压强变小了,纸外压强比纸内大,内外的压强差就把两纸往中间压去.中间空气流动的速度越快,纸内外的压强差也就越大.
· 机翼升力原理
飞机机翼地翼剖面又叫做翼型,一般翼型的前端圆钝、后端尖锐,上表面拱起、下表面较平,呈鱼侧形.前端点叫做前缘,后端点叫做后缘,两点之间的连线叫做翼弦.当气流迎面流过机翼时,流线分布情况如图2.原来是一股气流,由于机翼地插入,被分成上下两股.通过机翼后,在后缘又重合成一股.由于机翼上表面拱起,是上方的那股气流的通道变窄.根据气流的连续性原理和伯努利定理可以得知,机翼上方的压强比机翼下方的压强小,也就是说,机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面受到向下的压力要大,这个压力差就是机翼产生的升力.
图1-两张纸在内外压强差作用下靠拢
· 伯努利原理
如果两手各拿一张薄纸,使它们之间的距离大约4~6厘米.然后用嘴向这两张纸中间吹气,如图1所示.你会看到,这两张纸不但没有分开,反而相互靠近了,而且用最吹出的气体速度越大,两张纸就越靠近.
图2-气流从机翼上下方流过的情况机翼升力原理
从这个现象可以看出,当两纸中间有空气流过时,压强变小了,纸外压强比纸内大,内外的压强差就把两纸往中间压去.中间空气流动的速度越快,纸内外的压强差也就越大.
· 机翼升力原理
飞机机翼地翼剖面又叫做翼型,一般翼型的前端圆钝、后端尖锐,上表面拱起、下表面较平,呈鱼侧形.前端点叫做前缘,后端点叫做后缘,两点之间的连线叫做翼弦.当气流迎面流过机翼时,流线分布情况如图2.原来是一股气流,由于机翼地插入,被分成上下两股.通过机翼后,在后缘又重合成一股.由于机翼上表面拱起,是上方的那股气流的通道变窄.根据气流的连续性原理和伯努利定理可以得知,机翼上方的压强比机翼下方的压强小,也就是说,机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面受到向下的压力要大,这个压力差就是机翼产生的升力.
一． 伯努利原理和机翼升力
图1-两张纸在内外压强差作用下靠拢
· 伯努利原理
如果两手各拿一张薄纸,使它们之间的距离大约4~6厘米.然后用嘴向这两张纸中间吹气,如图1所示.你会看到,这两张纸不但没有分开,反而相互靠近了,而且用最吹出的气体速度越大,两张纸就越靠近.
(你最好到这个网站结合图片瞧一瞧,另外,初中物理初二版有介绍啊.)
图2-气流从机翼上下方流过的情况机翼升力原理
从这个现象可以看出,当两纸中间有空气流过时,压强变小了,纸外压强比纸内大,内外的压强差就把两纸往中间压去.中间空气流动的速度越快,纸内外的压强差也就越大.
· 机翼升力原理
飞机机翼地翼剖面又叫做翼型,一般翼型的前端圆钝、后端尖锐,上表面拱起、下表面较平,呈鱼侧形.前端点叫做前缘,后端点叫做后缘,两点之间的连线叫做翼弦.当气流迎面流过机翼时,流线分布情况如图2.原来是一股气流,由于机翼地插入,被分成上下两股.通过机翼后,在后缘又重合成一股.由于机翼上表面拱起,是上方的那股气流的通道变窄.根据气流的连续性原理和伯努利定理可以得知,机翼上方的压强比机翼下方的压强小,也就是说,机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面受到向下的压力要大,这个压力差就是机翼产生的升力.
图1-两张纸在内外压强差作用下靠拢
· 伯努利原理
如果两手各拿一张薄纸,使它们之间的距离大约4~6厘米.然后用嘴向这两张纸中间吹气,如图1所示.你会看到,这两张纸不但没有分开,反而相互靠近了,而且用最吹出的气体速度越大,两张纸就越靠近.
图2-气流从机翼上下方流过的情况机翼升力原理
从这个现象可以看出,当两纸中间有空气流过时,压强变小了,纸外压强比纸内大,内外的压强差就把两纸往中间压去.中间空气流动的速度越快,纸内外的压强差也就越大.
· 机翼升力原理
飞机机翼地翼剖面又叫做翼型,一般翼型的前端圆钝、后端尖锐,上表面拱起、下表面较平,呈鱼侧形.前端点叫做前缘,后端点叫做后缘,两点之间的连线叫做翼弦.当气流迎面流过机翼时,流线分布情况如图2.原来是一股气流,由于机翼地插入,被分成上下两股.通过机翼后,在后缘又重合成一股.由于机翼上表面拱起,是上方的那股气流的通道变窄.根据气流的连续性原理和伯努利定理可以得知,机翼上方的压强比机翼下方的压强小,也就是说,机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面受到向下的压力要大,这个压力差就是机翼产生的升力.