如图发动机的速度特性曲线中,扭矩曲线一般是一个凸形,这就意味着对于某一个特定的负载来说,可以出现2

来源：学生作业帮编辑：作业帮分类：综合作业时间：2024/05/16 11:37:02

如图发动机的速度特性曲线中,扭矩曲线一般是一个凸形,这就意味着对于某一个特定的负载来说,可以出现2
种转速,那发动机在实际远转中,到底是以哪个转速运转呢?难道是随机的吗?
还有,速度特性试验中有这样一种说法,增加测功器负荷,转速降低,那么,根据图示,是否可以说该结论是错误的呢?

转速不同,功率不同.不会因为同扭矩就不知道转速该是什么了.
增加负荷转速降低是因为油门没动,如果加油的话转速还是可以升高的.
再问：我知道如果增加油门的话，转速可以升高。 “速度特性试验中有这样一种说法，增加测功器负荷，转速降低”，那么如上图所示，实际上转矩增加了，实际上某段转速还是在增加（具体是从1000-1300转每分钟的这个过程中），此时，并不是转矩增加，转速降低！所以，我认为增加测功器负荷，转速降低这句话不正确，我的理解是否正确？
再答：功率跟转速和转矩的剩积成正比. P=TxN/9550 P是输出功率(W), T是输出转矩(Nm) N 转素不相识(转/分钟) 从上式可以看出,转矩增加,转速必然下降而转矩跟负荷成正比,负荷增大,所需转矩也大. 希望你理解了.

发动机特性曲线,横坐标是转速,纵坐标是扭矩和功率,为什么同一转速下有功率和扭矩的上下限值 multisim中为何只输入一个特定频率的信号,波特图仪却可以显示各频率段的幅频特性和相频特性曲线在伏安特性曲线中,如图所表示的曲线的斜率,为什么不是电阻的倒数? 离心泵的特性曲线与管路的特性曲线有何不同?二者的交点意味着什么? 对于小功率晶体管,UCE大于1V的一条输入特性曲线可以取代UCE大于1V的所有输入特性曲线.为什么是1V,不是0.9V, 5、如图所示的是两个同类型三极管的输出特性曲线,试就曲线进行分析：伏安特性曲线的特性?为什么在伏安特性曲线中,U－I曲线和I－U曲线的含义不同? 在做光电管伏安特性曲线时有可能会出现曲线相交的情况,请分析原因变压器外特性曲线是直线还是曲线；如果是曲线,曲线斜率又是怎么变化的帮忙求个反导数,这就是正态分布曲线方程因为对于非标准形式的正态分布曲线函数与标准正态分布曲线函数之间的转换关系是下面一个请教三极管放大电路中的三极管特性曲线里面的直流负载先如何画共射集放大电路的直流负载线和输出特性曲线有什么区别和联系?