作业帮由于字体太多,请看“问题补充”那里,
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：物理作业 时间：2024/05/24 02:32:33
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汽车匀速行驶时,它所受的摩擦力=汽车牵引力.汽车分别以V=60km/h和V=90km/h的速度匀速行驶.那么汽车所受的摩擦力=汽车牵引力.但摩擦力不因速度的改变而改变,所以当汽车V=60km/h或V=90km/h时它们所受的摩擦力相等（摩擦力以“F”表示).可汽车的速度不同,显然汽车牵引力不同.（V=60km/h的汽车牵引力为"f1",V=90km/h的汽车牵引力为"f2"）.那为什么F=f1,F=f2(f1不等于f2）?
汽车匀速行驶时,它所受的摩擦力=汽车牵引力.汽车分别以V=60km/h和V=90km/h的速度匀速行驶.那么汽车所受的摩擦力=汽车牵引力.但摩擦力不因速度的改变而改变,所以当汽车V=60km/h或V=90km/h时它们所受的摩擦力相等（摩擦力以“F”表示).可汽车的速度不同,显然汽车牵引力不同.（V=60km/h的汽车牵引力为"f1",V=90km/h的汽车牵引力为"f2"）.那为什么F=f1,F=f2(f1不等于f2）?
既然摩擦力不因速度的改变而改变,你凭借什么认定汽车的速度不同,显然汽车牵引力不同.
因为汽车只是在匀速行驶,其本身的动能并不发生变化,所以汽车只需要克服摩擦力做功.
若处于加速状态,情况则不同.
一般认为汽车的速度不同,显然汽车牵引力不同,是因为汽车速度增大,空气阻力增大,需要更大的力克服摩擦力……
再问： 你都已经自相矛盾了！ 1.你都会说“一般认为汽车的速度不同，显然汽车牵引力不同，是因为汽车速度增大，空气阻力增大”，那么汽车牵引力不就增大了吗？ 2.你说“既然摩擦力不因速度的改变而改变，你凭借什么认定汽车的速度不同，显然汽车牵引力不同。”——他们之间有关联吗？你试一下骑自行车时低速行驶与高速行驶时，什么时候用力更大？
再答： 1中汽车的牵引力确实要提高。 之前我说的不好。2中“既然摩擦力不因速度的改变而改变，你凭借什么认定汽车的速度不同，显然汽车牵引力不同。”将空气阻力归入了摩擦力。（实际上也是空气摩擦造成的？？） 汽车牵引力的增大，是由于空气阻力增大造成的。只有不计空气阻力的情况下，牵引力=摩擦力。骑自行车的时候，空气阻力造成的效果依旧。其实牵引力=摩擦力+空气阻力。空气阻力在平时不容易计算，所以一般不考虑。实际生活中空气阻力还是不可忽视其作用的。 你自己想想，你骑着自行车，一阵狂风吹来，即使你不加速，你有什么感觉？ （附注：你是认为低速时牵引力高？？高速时牵引力低？？若是这样，一般在低速骑车的时候会伴随着一定的加速过程，需要更多的牵引力，造成这个效果。、）
再问： 我想问一下你所说的“汽车牵引力的增大，是由于空气阻力增大造成的。”，那为什么汽车匀速行驶到一定的高速时往往比低速要省油。也就是高速行驶时的汽车牵引力比低速行驶时的汽车牵引力要低？
再答： 为什么高速省油？因为它高速！！！花的时间少。 高速和低速都开一样的时间，绝对是高速状态耗油高啊！！！！ 比如这样。高速30m/s 低速20m/s 高速每秒耗油25，低速耗油20。（单位略） 行驶60m来说，高速耗油50，低速耗油60、这么看高速耗油少。其实每秒高速耗油还是多，牵引力还是高。 说到底，是低速的工作效率低下。空气阻力的上升在我们接触的范围内还是比较小的。主要是摩擦力在起作用。 比如你有5000N的力。摩擦力是3000N。阻力这里就不计了，当做他很小。 可以用来加速的力是2000N。 你的力翻了一倍呢？10000N！用来加速的力却变为了7000N！！是2000N的3.5倍！！ 前者的工作效率40%、后者是70%、工作效率高的在行驶同样的路程上自然是效率高的省油。
再问： ...
因为汽车只是在匀速行驶,其本身的动能并不发生变化,所以汽车只需要克服摩擦力做功.
若处于加速状态,情况则不同.
一般认为汽车的速度不同,显然汽车牵引力不同,是因为汽车速度增大,空气阻力增大,需要更大的力克服摩擦力……
再问： 你都已经自相矛盾了！ 1.你都会说“一般认为汽车的速度不同，显然汽车牵引力不同，是因为汽车速度增大，空气阻力增大”，那么汽车牵引力不就增大了吗？ 2.你说“既然摩擦力不因速度的改变而改变，你凭借什么认定汽车的速度不同，显然汽车牵引力不同。”——他们之间有关联吗？你试一下骑自行车时低速行驶与高速行驶时，什么时候用力更大？
再答： 1中汽车的牵引力确实要提高。 之前我说的不好。2中“既然摩擦力不因速度的改变而改变，你凭借什么认定汽车的速度不同，显然汽车牵引力不同。”将空气阻力归入了摩擦力。（实际上也是空气摩擦造成的？？） 汽车牵引力的增大，是由于空气阻力增大造成的。只有不计空气阻力的情况下，牵引力=摩擦力。骑自行车的时候，空气阻力造成的效果依旧。其实牵引力=摩擦力+空气阻力。空气阻力在平时不容易计算，所以一般不考虑。实际生活中空气阻力还是不可忽视其作用的。 你自己想想，你骑着自行车，一阵狂风吹来，即使你不加速，你有什么感觉？ （附注：你是认为低速时牵引力高？？高速时牵引力低？？若是这样，一般在低速骑车的时候会伴随着一定的加速过程，需要更多的牵引力，造成这个效果。、）
再问： 我想问一下你所说的“汽车牵引力的增大，是由于空气阻力增大造成的。”，那为什么汽车匀速行驶到一定的高速时往往比低速要省油。也就是高速行驶时的汽车牵引力比低速行驶时的汽车牵引力要低？
再答： 为什么高速省油？因为它高速！！！花的时间少。 高速和低速都开一样的时间，绝对是高速状态耗油高啊！！！！ 比如这样。高速30m/s 低速20m/s 高速每秒耗油25，低速耗油20。（单位略） 行驶60m来说，高速耗油50，低速耗油60、这么看高速耗油少。其实每秒高速耗油还是多，牵引力还是高。 说到底，是低速的工作效率低下。空气阻力的上升在我们接触的范围内还是比较小的。主要是摩擦力在起作用。 比如你有5000N的力。摩擦力是3000N。阻力这里就不计了，当做他很小。 可以用来加速的力是2000N。 你的力翻了一倍呢？10000N！用来加速的力却变为了7000N！！是2000N的3.5倍！！ 前者的工作效率40%、后者是70%、工作效率高的在行驶同样的路程上自然是效率高的省油。
再问： ...