理想状态下恒定功率机车启动

来源：学生作业帮编辑：作业帮分类：数学作业时间：2024/06/08 22:09:42

理想状态下恒定功率机车启动
理想状态下 ,没有阻力的机车启动(不考虑地面阻力不考虑无摩擦打滑的情况) 根据P=F*v 可以认为 a*v 是一个定值k （a是加速度,
现在机车以v=0的速度开始启动（瞬时a趋于+∞）随着v的增加 a会减小
求v随着时间t变化的函数关系式

P = F×v
= ma×v
= m(dv/dt)×v
vdv = (P/m)dt
½ v² = (P/m)t + C
when t = 0,v = 0,∴ C = 0
∴ v² = (2P/m)t
v = √[(2P/m)t]

有阻力的恒定功率机车启动函数机车启动问题怎么判断这辆车到底是恒定功率还是恒定加速度啊? 机车为什么会有恒定加速度启动和恒定功率启动当汽车以恒定功率启动时（1）机车启动后随着速度增大机车牵引力如何变化?（2）机车加速度如何变化? 机车启动有两种方式:1.以恒定功率启动;2.以恒定加速度启动,哪种启动方式达到最大速度较快,为什么? 为什么机车以恒定功率启动,他的加速度减小的速度越来越慢? 资料书上说机车以恒定加速度启动为什么不能达到最大速度还需额定功率加速汽车恒定功率启动, 物理题(机车启动)质量为3x10三次方的火车,在额定功率下由静止出发,运动中收到一个恒定不变的阻力作用,经时间1x10的实际生活中汽车什么情况下以恒定功率启动什么情况下以恒定加速度启动? 针对“恒定功率”和”恒定加速度“解决机车启动问题总是弄浑,有没有好的方法区别它们解决问题? 机车启动：质量为4t,额定功率30kW,恒定摩擦力为0.1倍的车重,恒定牵引力为8000N,g=10m/s2