作业帮请问刘江黄河大桥的具体长度是多少呢
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：综合作业 时间：2024/05/02 22:21:14
请问刘江黄河大桥的具体长度是多少呢
中原高速：关于有关黄河大桥启用新桥名的公告
中原高速 公告编号：临2008－019 河南中原高速公路股份有限公司关于有关黄河大桥启用新桥名的公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整,没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏.为规范郑州市域内黄河大桥桥名,近日河南省发展和改革委员会、河南省交通厅联合向有关单位发出文件《关于启用郑州市域黄河大桥新桥名的公告》（豫发改交通[2008]733号）.根据该文件,公司郑州黄河公路大桥的新桥名仍为"郑州黄河公路大桥",别名为"花园口黄河大桥"；公司投资建设中的郑州黄河公铁两用桥的新桥名为"郑新黄河大桥".文件对郑州市域内其他黄河桥也进行了新桥名规范,其中京珠高速郑州黄河公路大桥的新桥名为"刘江黄河大桥".文件要求今后凡涉及使用黄河桥名的文件、资料、路标、地图等载体,应使用新桥名.特此公告.河南中原高速公路股份有限公司董事会 2008年6月24日
郑州黄河大桥 黄河郑州段距离郑州市北30公里处建有新、旧两座黄河铁路桥.
郑州黄河铁路旧桥 原名平汉铁路郑州黄河桥.是黄河上修建的第一座铁路桥,为单线铁路桥.由当时比利时一家工程公司承建,工程负责人叫沙多.1900年选定桥址,桥址选定后,又先后聘请德国、美国和意大利等国工程师进行了现场查勘,1901年完成定测,1902年开始设计,1903年9月开工建设,1905年11月15日竣工,1906年4月1日正式通车.桥全长3015米,是中华人民共和国成立以前最长的桥.旧桥建成时共有102孔,其中26孔位于北端,24孔位于南端,中间浅滩部分有跨长21.5米的上承钢板梁52孔.桥梁基础用内径30厘米、外径35厘米、下端带有直径120厘米螺旋翼的铸钢管桩.这座桥在战争中也屡遭破坏,位于桥南北两端的第1个桥孔在修复时填塞,桥孔减少为100个,桥的全长也变为2951米.1969年10月在旧桥桥面上加铺了钢筋混凝土板,可以定时单向放行汽车,方便了公路交通.1987年被拆除,只留下5孔桥墩作为文物保存在原址上.○2郑州黄河铁路新桥 为双线铁路桥.位于旧桥下游,同旧桥的两端分别相距500米和375米.于1958年5月14日开工,1960年4月20日竣工通车.新桥全长为2889.8米,分71跨,每跨长40米.双线共用142孔上承钢板梁,从两岸用悬臂式架桥机整孔吊装架设.桥梁墩台和基础均采用两根直径为3.6米的钢筋混凝土管柱,入土深度约30米.墩台直接建筑在管柱上,顶部有横梁相连,形成门式刚构.全桥钢梁总重达12943吨,混凝土用量为60730立方米.新桥运营以后,发现河床因淤积而水面逐年升高,为了改善桥下净空,1976年将坡道上的钢梁抬平.为了减少傍岸环流冲刷对桥的北端各墩的影响,1978年、1979年在桥的北端0号台至 7号墩范围内的上游 60米和100米处,加设了由直径1.0米钢筋混凝土钻孔桩组成的桩排,借以消能,缓和水势.
郑州黄河大桥新桥 是跨越黄河的铁路桥.位于河南省郑州市以北约30千米处,是京广铁路线上的重要桥梁之一.郑州黄河桥有新、旧两座.旧桥为单线铁路桥,1906年4月建成通车,全长3015米.新桥为双线铁路桥,位于旧桥下游几百米处,1960年4月建成通车.新桥全长2889.8米,分71跨,双线共享142孔上承钢板梁,桥梁墩台和基础均采用两根直径为3.6米的钢筋混凝土管柱,墩台直接建筑在管柱上,顶部有横梁相连,形成门式刚构.新桥建成后,旧桥即转为备用.
郑州黄河公路大桥 位于河南省郑州市,南起郑州市花园口,北抵原阳县刘庵村.大桥1984年开工建设,于1986年9月30日正式建成通车.该桥全长5549.86米,宽18.5米,桥高15米,中间9米为快车道,可以并行4辆55吨的重型汽车,两边各有1米宽的人行道和3.5米宽的慢车道.大桥下部构造有138座4层楼高的巨型墩台.整个桥体的坚固程度,可保证300年一遇的特大洪峰顺利通过,可抵御7级地震.在当时号称“亚洲第一大公路桥”,邓小平为大桥题写了桥名.郑州黄河公路大桥的建成,方便了10几个省、市、自治区的机动车辆南来北往,使郑州到新乡的里程比走老桥缩短13公里.
◆黄河高速公路特大桥（在建中,计划于2006年10月建成通车.是京珠高速公路的重要组成部分,全长138060米,双向6车道,为国内同类桥梁之最）.
中原高速 公告编号：临2008－019 河南中原高速公路股份有限公司关于有关黄河大桥启用新桥名的公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整,没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏.为规范郑州市域内黄河大桥桥名,近日河南省发展和改革委员会、河南省交通厅联合向有关单位发出文件《关于启用郑州市域黄河大桥新桥名的公告》（豫发改交通[2008]733号）.根据该文件,公司郑州黄河公路大桥的新桥名仍为"郑州黄河公路大桥",别名为"花园口黄河大桥"；公司投资建设中的郑州黄河公铁两用桥的新桥名为"郑新黄河大桥".文件对郑州市域内其他黄河桥也进行了新桥名规范,其中京珠高速郑州黄河公路大桥的新桥名为"刘江黄河大桥".文件要求今后凡涉及使用黄河桥名的文件、资料、路标、地图等载体,应使用新桥名.特此公告.河南中原高速公路股份有限公司董事会 2008年6月24日
郑州黄河大桥 黄河郑州段距离郑州市北30公里处建有新、旧两座黄河铁路桥.
郑州黄河铁路旧桥 原名平汉铁路郑州黄河桥.是黄河上修建的第一座铁路桥,为单线铁路桥.由当时比利时一家工程公司承建,工程负责人叫沙多.1900年选定桥址,桥址选定后,又先后聘请德国、美国和意大利等国工程师进行了现场查勘,1901年完成定测,1902年开始设计,1903年9月开工建设,1905年11月15日竣工,1906年4月1日正式通车.桥全长3015米,是中华人民共和国成立以前最长的桥.旧桥建成时共有102孔,其中26孔位于北端,24孔位于南端,中间浅滩部分有跨长21.5米的上承钢板梁52孔.桥梁基础用内径30厘米、外径35厘米、下端带有直径120厘米螺旋翼的铸钢管桩.这座桥在战争中也屡遭破坏,位于桥南北两端的第1个桥孔在修复时填塞,桥孔减少为100个,桥的全长也变为2951米.1969年10月在旧桥桥面上加铺了钢筋混凝土板,可以定时单向放行汽车,方便了公路交通.1987年被拆除,只留下5孔桥墩作为文物保存在原址上.○2郑州黄河铁路新桥 为双线铁路桥.位于旧桥下游,同旧桥的两端分别相距500米和375米.于1958年5月14日开工,1960年4月20日竣工通车.新桥全长为2889.8米,分71跨,每跨长40米.双线共用142孔上承钢板梁,从两岸用悬臂式架桥机整孔吊装架设.桥梁墩台和基础均采用两根直径为3.6米的钢筋混凝土管柱,入土深度约30米.墩台直接建筑在管柱上,顶部有横梁相连,形成门式刚构.全桥钢梁总重达12943吨,混凝土用量为60730立方米.新桥运营以后,发现河床因淤积而水面逐年升高,为了改善桥下净空,1976年将坡道上的钢梁抬平.为了减少傍岸环流冲刷对桥的北端各墩的影响,1978年、1979年在桥的北端0号台至 7号墩范围内的上游 60米和100米处,加设了由直径1.0米钢筋混凝土钻孔桩组成的桩排,借以消能,缓和水势.
郑州黄河大桥新桥 是跨越黄河的铁路桥.位于河南省郑州市以北约30千米处,是京广铁路线上的重要桥梁之一.郑州黄河桥有新、旧两座.旧桥为单线铁路桥,1906年4月建成通车,全长3015米.新桥为双线铁路桥,位于旧桥下游几百米处,1960年4月建成通车.新桥全长2889.8米,分71跨,双线共享142孔上承钢板梁,桥梁墩台和基础均采用两根直径为3.6米的钢筋混凝土管柱,墩台直接建筑在管柱上,顶部有横梁相连,形成门式刚构.新桥建成后,旧桥即转为备用.
郑州黄河公路大桥 位于河南省郑州市,南起郑州市花园口,北抵原阳县刘庵村.大桥1984年开工建设,于1986年9月30日正式建成通车.该桥全长5549.86米,宽18.5米,桥高15米,中间9米为快车道,可以并行4辆55吨的重型汽车,两边各有1米宽的人行道和3.5米宽的慢车道.大桥下部构造有138座4层楼高的巨型墩台.整个桥体的坚固程度,可保证300年一遇的特大洪峰顺利通过,可抵御7级地震.在当时号称“亚洲第一大公路桥”,邓小平为大桥题写了桥名.郑州黄河公路大桥的建成,方便了10几个省、市、自治区的机动车辆南来北往,使郑州到新乡的里程比走老桥缩短13公里.
◆黄河高速公路特大桥（在建中,计划于2006年10月建成通车.是京珠高速公路的重要组成部分,全长138060米,双向6车道,为国内同类桥梁之最）.