作业帮电梯缓冲电梯的缓冲距离一般是多少啊,为什么量缓冲距的时候我看见他们只量对重的缓冲距是高了还是低了啊,为什么没有人量轿厢的
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：物理作业 时间：2024/05/10 11:57:10
电梯缓冲
电梯的缓冲距离一般是多少啊,为什么量缓冲距的时候我看见他们只量对重的缓冲距是高了还是低了啊,为什么没有人量轿厢的缓冲距啊?我做的这个电梯的缓冲距是150MM到400MM（毫米）,比如低了150了,那就要提高,那如果轿厢蹲底了呢,请各位前辈详细说说?
电梯的缓冲距离一般是多少啊,为什么量缓冲距的时候我看见他们只量对重的缓冲距是高了还是低了啊,为什么没有人量轿厢的缓冲距啊?我做的这个电梯的缓冲距是150MM到400MM（毫米）,比如低了150了,那就要提高,那如果轿厢蹲底了呢,请各位前辈详细说说?
两种缓冲器的缓冲距离也不一样,
蓄能缓冲器（弹簧式）缓冲距离为：200-350mm
耗能缓冲器（液压式）缓冲距离为：150-400mm
为什么总是测量对重侧的呢?因为如果曳引钢丝绳伸长,那么缓冲距离就小了,对重侧的距离会有变化,轿厢下面的距离一般都是新安装完的电梯才会测量,测量合格后就OK了,那个距离不会变化,所以没有必要总是去测量,因为轿厢运行到最底层的时候根据电梯井道里的平层装置电梯会在最底层平层,他的最底层平层的位置不会变化,所以缓冲距离也不好变化了,变化的只有对重一侧,如果绳子伸长了,轿厢运行到最顶层的时候 对重这边就砸到缓冲器上了,绳子再长也不会改变轿厢最底层的平层位置,他总是不变的,所以就不用测量轿厢底部的距离了,不知道你明白与否.
电梯用缓冲器有两种主要形式：蓄能型缓冲器和耗能型缓冲器.
蓄能型缓冲器指的是弹簧缓冲器,主要部件是由圆形或方形钢丝制成的螺旋弹簧.锥形弹簧目前已很少使用.蓄能型缓冲器只能用于额定速度不超过1.0m/s的电梯.
耗能型缓冲器适用于任何额定速度的电梯.
耗能型缓冲器应满足:当载有额定载荷的轿厢自由下落,并以设计缓冲器时所取的冲击速度作用到缓冲器上时平均减速度不应大于1g,减速度超过2.5g以上的作用时间不应大于0,04s.
二． 弹簧缓冲器
弹簧缓冲器在受到冲击后,它使轿厢或对重的动能和势能转化为弹簧的弹性变形能,由于弹簧的反作用力,使轿厢或对重减速.当弹簧压缩到极限位置后,弹簧要释放缓冲过程中的弹性变形能,轿厢仍要反弹上升产生撞击.撞击速度越高反弹速度越大.因此弹簧式缓冲器只能适用于额定速度不大于1.0m/s的电梯.
弹簧缓冲器一般由缓冲橡皮、缓冲座、弹簧、弹簧座组成,在底坑中并排设置二个三个,对重底下常用一个.为了适应大吨位轿厢,压缩弹簧由组合弹簧叠合而成.行程高度较大的弹簧缓冲器,为了增强弹弹簧的稳定性,在弹簧下部设有导套或在弹簧中设导向杆,也可在满足行程的前提下加高弹簧座高度,缩短无效行程.
三． 液压缓冲器
液压缓冲器在制停期间的作用力近似常数,从而使柱塞近似作匀减速运动.
油压缓冲器是利用液体流动的阻尼,缓解轿厢或对重的冲击,具有良好的缓冲性能.在使用条件相同的情况下,油压缓冲器所需的行程比弹簧缓冲器减少一半.
各种液压缓冲器的构造虽有所不同,但基本原理相同.当轿厢或对重撞击缓冲器,柱塞向下运动,压缩油缸内的油,使油通过节流孔外溢,在制停轿厢或对重过程中,其动能转化成油的热能,即消耗了电梯的动能,使电梯以一定的减速度逐渐停止下来.当轿厢或对重离开缓冲器时,柱塞在复位弹簧的作用下向上复位.
蓄能缓冲器（弹簧式）缓冲距离为：200-350mm
耗能缓冲器（液压式）缓冲距离为：150-400mm
为什么总是测量对重侧的呢?因为如果曳引钢丝绳伸长,那么缓冲距离就小了,对重侧的距离会有变化,轿厢下面的距离一般都是新安装完的电梯才会测量,测量合格后就OK了,那个距离不会变化,所以没有必要总是去测量,因为轿厢运行到最底层的时候根据电梯井道里的平层装置电梯会在最底层平层,他的最底层平层的位置不会变化,所以缓冲距离也不好变化了,变化的只有对重一侧,如果绳子伸长了,轿厢运行到最顶层的时候 对重这边就砸到缓冲器上了,绳子再长也不会改变轿厢最底层的平层位置,他总是不变的,所以就不用测量轿厢底部的距离了,不知道你明白与否.
电梯用缓冲器有两种主要形式：蓄能型缓冲器和耗能型缓冲器.
蓄能型缓冲器指的是弹簧缓冲器,主要部件是由圆形或方形钢丝制成的螺旋弹簧.锥形弹簧目前已很少使用.蓄能型缓冲器只能用于额定速度不超过1.0m/s的电梯.
耗能型缓冲器适用于任何额定速度的电梯.
耗能型缓冲器应满足:当载有额定载荷的轿厢自由下落,并以设计缓冲器时所取的冲击速度作用到缓冲器上时平均减速度不应大于1g,减速度超过2.5g以上的作用时间不应大于0,04s.
二． 弹簧缓冲器
弹簧缓冲器在受到冲击后,它使轿厢或对重的动能和势能转化为弹簧的弹性变形能,由于弹簧的反作用力,使轿厢或对重减速.当弹簧压缩到极限位置后,弹簧要释放缓冲过程中的弹性变形能,轿厢仍要反弹上升产生撞击.撞击速度越高反弹速度越大.因此弹簧式缓冲器只能适用于额定速度不大于1.0m/s的电梯.
弹簧缓冲器一般由缓冲橡皮、缓冲座、弹簧、弹簧座组成,在底坑中并排设置二个三个,对重底下常用一个.为了适应大吨位轿厢,压缩弹簧由组合弹簧叠合而成.行程高度较大的弹簧缓冲器,为了增强弹弹簧的稳定性,在弹簧下部设有导套或在弹簧中设导向杆,也可在满足行程的前提下加高弹簧座高度,缩短无效行程.
三． 液压缓冲器
液压缓冲器在制停期间的作用力近似常数,从而使柱塞近似作匀减速运动.
油压缓冲器是利用液体流动的阻尼,缓解轿厢或对重的冲击,具有良好的缓冲性能.在使用条件相同的情况下,油压缓冲器所需的行程比弹簧缓冲器减少一半.
各种液压缓冲器的构造虽有所不同,但基本原理相同.当轿厢或对重撞击缓冲器,柱塞向下运动,压缩油缸内的油,使油通过节流孔外溢,在制停轿厢或对重过程中,其动能转化成油的热能,即消耗了电梯的动能,使电梯以一定的减速度逐渐停止下来.当轿厢或对重离开缓冲器时,柱塞在复位弹簧的作用下向上复位.