作业帮世界上总共分几种船?具体回答下
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：物理作业 时间：2024/05/07 05:15:18
世界上总共分几种船?
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一、海洋运输船舶
1 .客船（passenger vessel) 具有多层甲板的上层建筑,有较好的抗沉性,一般为“二舱不沉制”,船速较高,一般为16-20节（kn).乘客>12人
2.干货船(cargo ship)
（1）.普通货船（general cargo ship) ：亦称杂货船,特征是货舱设计成多层甲板结构通常为2-3层甲板,为便于装卸,各货舱的舱口尺寸均较大,并配吊杆（2-5T）或起重机（120T）.一般设3-6个货舱.
（2）.散装船(bulk cargo vessel)专门运粮、矿、煤等,由于散货不怕压,为装卸方便,其货舱均为单甲板.
根据货种的不同,有几种不同的货舱结构型式：
★散货船（bulk cargo carrier) 特点是舱口围板高而大,货舱横剖面成棱形,这样既可减少平舱工作,货舱四角的三角形舱柜为压载水舱,可调节吃水和稳性高度.
★矿石船(ore carrier) 由于矿石比重大,占舱容小,使船舶重心偏低,故为提高重心高度,其双层底特别高,而货舱两侧的压载舱也大.
★矿石-石油运输船(ore-oil carrier)
（3）.集装箱船(container ship) 货舱多为单层甲板,双船壳,可堆放3-9层集装箱.经济航速为19-24kn,集装箱规格：40ft（40×8×8ft)和20ft(20×8×8ft)两种.
（4）.滚装船（ roll on/roll off shi p)：船舶靠码头装卸时,先从船尾放下跳板到岸上,由拖车把货箱拖入船舱.故它的结构特殊,上甲板平整,无舷弧和梁拱,没起货设备,甲板层数多（2-4层）,货舱内支柱少,甲板为纵通甲板.造价高.航速16-18kn.
（5）.木材船(timber carrier) ：其货舱要求长而大,舱内无支柱.
（6）.载驳船（barge carrier）：载驳船的船.
（7）.冷藏船(refrigierated shi p)：专门运输肉类、水果、蛋品之类的易腐鲜货的船.它有良好的隔热和制冷设备,货舱口较小,吨位不大,货舱甲板层数较多,一般有8-4层
3.液货船(liquid cargo vessel)
★油船（oil tanker） ：指运载石油及石油产品（柴油、汽油和重油等）的船舶.为了防火防爆,甲板上不允许用带电拖动设备,通常用蒸汽机.结构上也不设双层底,尾机型,干舷很小,船型丰满,船速不高,为13-17kn.
★液化天然气船(liquefied natural gas carrier 缩写LNG carrier)：液化天然气主要是甲烷,在常压下极低温（-165℃）冷冻才能使天然气液化,液化后的体积只有气态时的1/600,因而便于运输.液舱有严格的隔热结构,形状有球场形和矩形.
★液化石油气船（liquefied petroleum gas carrier 缩写 LPG carrier）：液化石油气船分为全加压式液化石油气船；全冷冻式液化石油气船和半加压半冷冻式液化石油气船三种.
★液体化学品船（liquid chemical tanker）：液体化学品多数是有毒、易燃、腐蚀性强,且品种多.因此,船舶多为双层底,货舱多且小.
二、其它类型船舶
1.工程船舶种类繁多,按用途分类有：疏浚用船舶；水工建筑用船舶；海洋开发用船舶；防险救助用船舶；敷设用船舶等
2.工作船舶：指为航行船舶进行服务性或专业性工作的专用船舶,主要有：
★拖（顶）轮（tug boat)这类船舶的强度大,稳性和浮性较好,但船体小.
★破冰船(ice breaker)结构坚固,功率大.
★海难救助船(rescue ship)
★科学考察船(scientific research ship)
3.渔业船舶
★拖网渔船（trawler):可分单拖和双拖；底拖和中层拖；近海拖和远洋拖；舷拖和尾拖等.
★围网渔船(purse seniner):可分单船和双船围网渔船
★流网渔船(drifter):亦称流刺网.
★延绳钓渔船(long line fishing boat):延绳钓是由几公里长的干绳接上很多带有钓钩的支绳组成.
★竿钓渔船(pole fishing boat):可分近海（40-100总吨）和远洋（200-500总吨）渔船
★捕鲸船(whale catcher):稳性好,船速快,一般不小于16kn.
4.特种船舶
★滑行艇（planing boat）此种船的重量主要靠滑行时所产生的托力来支持.
★水翼船(hydrofoil craft) 船底前、后部设有水翼板,随着航速的增加,水翼产生升力将艇托出水面.
★气垫船(hover craft) 此船是靠风机气压所形成的气垫把船体垫离水面,从而达到减少水阻力的目的.
1 .客船（passenger vessel) 具有多层甲板的上层建筑,有较好的抗沉性,一般为“二舱不沉制”,船速较高,一般为16-20节（kn).乘客>12人
2.干货船(cargo ship)
（1）.普通货船（general cargo ship) ：亦称杂货船,特征是货舱设计成多层甲板结构通常为2-3层甲板,为便于装卸,各货舱的舱口尺寸均较大,并配吊杆（2-5T）或起重机（120T）.一般设3-6个货舱.
（2）.散装船(bulk cargo vessel)专门运粮、矿、煤等,由于散货不怕压,为装卸方便,其货舱均为单甲板.
根据货种的不同,有几种不同的货舱结构型式：
★散货船（bulk cargo carrier) 特点是舱口围板高而大,货舱横剖面成棱形,这样既可减少平舱工作,货舱四角的三角形舱柜为压载水舱,可调节吃水和稳性高度.
★矿石船(ore carrier) 由于矿石比重大,占舱容小,使船舶重心偏低,故为提高重心高度,其双层底特别高,而货舱两侧的压载舱也大.
★矿石-石油运输船(ore-oil carrier)
（3）.集装箱船(container ship) 货舱多为单层甲板,双船壳,可堆放3-9层集装箱.经济航速为19-24kn,集装箱规格：40ft（40×8×8ft)和20ft(20×8×8ft)两种.
（4）.滚装船（ roll on/roll off shi p)：船舶靠码头装卸时,先从船尾放下跳板到岸上,由拖车把货箱拖入船舱.故它的结构特殊,上甲板平整,无舷弧和梁拱,没起货设备,甲板层数多（2-4层）,货舱内支柱少,甲板为纵通甲板.造价高.航速16-18kn.
（5）.木材船(timber carrier) ：其货舱要求长而大,舱内无支柱.
（6）.载驳船（barge carrier）：载驳船的船.
（7）.冷藏船(refrigierated shi p)：专门运输肉类、水果、蛋品之类的易腐鲜货的船.它有良好的隔热和制冷设备,货舱口较小,吨位不大,货舱甲板层数较多,一般有8-4层
3.液货船(liquid cargo vessel)
★油船（oil tanker） ：指运载石油及石油产品（柴油、汽油和重油等）的船舶.为了防火防爆,甲板上不允许用带电拖动设备,通常用蒸汽机.结构上也不设双层底,尾机型,干舷很小,船型丰满,船速不高,为13-17kn.
★液化天然气船(liquefied natural gas carrier 缩写LNG carrier)：液化天然气主要是甲烷,在常压下极低温（-165℃）冷冻才能使天然气液化,液化后的体积只有气态时的1/600,因而便于运输.液舱有严格的隔热结构,形状有球场形和矩形.
★液化石油气船（liquefied petroleum gas carrier 缩写 LPG carrier）：液化石油气船分为全加压式液化石油气船；全冷冻式液化石油气船和半加压半冷冻式液化石油气船三种.
★液体化学品船（liquid chemical tanker）：液体化学品多数是有毒、易燃、腐蚀性强,且品种多.因此,船舶多为双层底,货舱多且小.
二、其它类型船舶
1.工程船舶种类繁多,按用途分类有：疏浚用船舶；水工建筑用船舶；海洋开发用船舶；防险救助用船舶；敷设用船舶等
2.工作船舶：指为航行船舶进行服务性或专业性工作的专用船舶,主要有：
★拖（顶）轮（tug boat)这类船舶的强度大,稳性和浮性较好,但船体小.
★破冰船(ice breaker)结构坚固,功率大.
★海难救助船(rescue ship)
★科学考察船(scientific research ship)
3.渔业船舶
★拖网渔船（trawler):可分单拖和双拖；底拖和中层拖；近海拖和远洋拖；舷拖和尾拖等.
★围网渔船(purse seniner):可分单船和双船围网渔船
★流网渔船(drifter):亦称流刺网.
★延绳钓渔船(long line fishing boat):延绳钓是由几公里长的干绳接上很多带有钓钩的支绳组成.
★竿钓渔船(pole fishing boat):可分近海（40-100总吨）和远洋（200-500总吨）渔船
★捕鲸船(whale catcher):稳性好,船速快,一般不小于16kn.
4.特种船舶
★滑行艇（planing boat）此种船的重量主要靠滑行时所产生的托力来支持.
★水翼船(hydrofoil craft) 船底前、后部设有水翼板,随着航速的增加,水翼产生升力将艇托出水面.
★气垫船(hover craft) 此船是靠风机气压所形成的气垫把船体垫离水面,从而达到减少水阻力的目的.