作业帮做电池管理系统的请帮忙一下：电池侧和充电设备之间需要加 接触器?
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：综合作业 时间：2024/05/18 15:34:40
做电池管理系统的请帮忙一下：电池侧和充电设备之间需要加 接触器?
做电池管理系统的请帮忙一下：考虑到一旦电池出现故障,应立即断开电池和充电设备之间的电路,所以考虑在它们之间加一个两极的直流接触器,由于充电电流>200A,选的直流接触器个头就非常大,而且重量在15kg左右.如果把它放在电池管理柜子中,安装就比较头疼,
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做电池管理系统的请帮忙一下：考虑到一旦电池出现故障,应立即断开电池和充电设备之间的电路,所以考虑在它们之间加一个两极的直流接触器,由于充电电流>200A,选的直流接触器个头就非常大,而且重量在15kg左右.如果把它放在电池管理柜子中,安装就比较头疼,
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你这是用在什么上的电池系统啊.怎么充电电流还在200A以上?是电动大巴吗?还是基站、电站中的备用电源啊.再者说了据我了解直流接触器也没有15kg啊.一个直流接触器也就一斤多吧.你是买的哪家的啊.电动汽车上用的直流接触器现在最多的是泰克的,其他厂家的也有如韩国的LS、日本的松下等.国内也有一些厂家也有做的.
我不知道你这是什么用途上的.在电动汽车上,电池与充电设备之间是需要单独加上正极的直流接触器的.而负极是共用的.
再问： 用在电站中的备用电源上。西门子的 3TC5617-0BP0 CONTACTOR SIZE 12, 2-POLE DC-3 AND 5,RATD.OPER.CURR. 400A AUXILIARY CONTACTS 22 (2NO+2NC) AC OPERATION AC 230/220V 50HZ 14.437KG 正愁太大呢
再答： 备用电源这块儿我不太懂了就。我是做电动汽车的。在电动汽车中，用的直流接触器比你说的要小得多。一般是放在电池包内。 按说备用电源的空间不是问题啊。电动汽车中的电池包布置和设计才叫紧张呢。 不过从安全和管理的角度看，直流接触器还是放在靠近电池的地方比较好。 以上供参考。
再问： 你说的的“泰克”应该是“泰科 TYCO electronics”吧？ 泰科的是小，但是太贵啊，一个500A的就8000 ，你们平时用的是泰克的哪一款
再答： 我们用的最多的是EV200的。因为电动汽车的最大的放电电流不会超过300A的。500A的没有询过价，不知道多少钱。不过他们的接触器确实挺贵的。一个EV200就得七八百块钱，小一千呢。
我不知道你这是什么用途上的.在电动汽车上,电池与充电设备之间是需要单独加上正极的直流接触器的.而负极是共用的.
再问： 用在电站中的备用电源上。西门子的 3TC5617-0BP0 CONTACTOR SIZE 12, 2-POLE DC-3 AND 5,RATD.OPER.CURR. 400A AUXILIARY CONTACTS 22 (2NO+2NC) AC OPERATION AC 230/220V 50HZ 14.437KG 正愁太大呢
再答： 备用电源这块儿我不太懂了就。我是做电动汽车的。在电动汽车中，用的直流接触器比你说的要小得多。一般是放在电池包内。 按说备用电源的空间不是问题啊。电动汽车中的电池包布置和设计才叫紧张呢。 不过从安全和管理的角度看，直流接触器还是放在靠近电池的地方比较好。 以上供参考。
再问： 你说的的“泰克”应该是“泰科 TYCO electronics”吧？ 泰科的是小，但是太贵啊，一个500A的就8000 ，你们平时用的是泰克的哪一款
再答： 我们用的最多的是EV200的。因为电动汽车的最大的放电电流不会超过300A的。500A的没有询过价，不知道多少钱。不过他们的接触器确实挺贵的。一个EV200就得七八百块钱，小一千呢。