汽车音响的分频方式,电子分频 是藏在功放里面的?功率分频是独立的装置?

汽车音响的分频方式,电子分频 是藏在功放里面的?功率分频是独立的装置?

哈哈,哥们是做什么的, 不停的提问题,居然又被我看到了.
功放是功率放大器,主要是将音源器材输入的较微弱信号进行放大后,产生足够大的电流去推动扬声器进行声音的重放.
一个功放可以推几种喇叭（品牌型号都无所谓,只要功率合适）,一个功放可以同时推几套喇叭.
而你问的分频器,是和喇叭配套的. 一套2分频喇叭,就包含了分频器和2个喇叭
分频器和功放完全不同的2种东西.
至于第一个问题,一下子不知道怎么解释,复制一段百度百科的话吧,看你怎么去理解了.
分频器是音箱内的一种电路装置,用以将输入的模拟音频信号分离成高音、中音、低音等不同部分,然后分别送入相应的高、中、低音喇叭单元中重放.之所以这样做,是因为任何单一的喇叭都不可能完美的将声音的各个频段完整的重放出来.
简单说,把主机的信号分成三种（高中低）,然后分别发给三个喇叭（高音,中音,低音）,一个喇叭一个,三个喇叭都发挥自己的长处.
三个喇叭放三种音 和一个喇叭放三种音,你懂得
再问： 嘿嘿嘿，我懂得
再问： 可是我问的是：不是有两种分频器吗
再答： 功率 位于功率放大器之后，设置在音箱内，通过LC滤波网络，将功率放大器输出的功率音频信号分为低音，中音和高音，分别送至各自扬声器。连接简单，使用方便，但消耗功率，出现音频谷点，产生交叉失真，它的参数与扬声器阻抗有的直接关系，而扬声器的阻抗又是频率的函数，与标称值偏离较大，因此误差也较大，不利于调整。 电子 将音频弱信号进行分频的设备，位于功率放大器前，分频后再用各自独立的功率放大器，把每一个音频频段信号给予放大，然后分别送到相应的扬声器单元。因电流较小故可用较小功率的电子有源滤波器实现，调整较容易，减少功率损耗，及扬声器单元之间的干扰。使得信号损失小，音质好。但此方式每路要用独立的功率放大器，成本高，电路结构复杂，运用于专业扩声系统。 来了，哈哈
再问：
再问： 这个就是不需要功放的同轴喇叭？
再答： 嗯，这喇叭不需要，功率肯定很低，话说，没见过这喇叭，什么牌子
再问：
再问： 哥们，我又提问了，快去回答给你好评哦亲
再问： 。。。。
再答： 哥们，我不知道你提问在哪里啊
再问： 好吧。。。
再问： 同轴喇叭，接功放，效果有提升么。。。
再问： 驾驶座2个高音2个中低音 副驾驶也一样，这个是多少分频？
再答： 同轴喇叭，看功率多少，（一般都是比较低的）没必要接功放。 不如直接换套喇叭来的实在。 至于“驾驶座2个高音2个中低音 副驾驶也一样”，不知道，是怎么个情况， 难道前门一共四个高音么，不科学啊？ 其实，如果你附近有音响改装店，直接跑到店里问下，什么问题都能问个差不多。
再问： 这是后面加的0.0
再问： 怎么确定汽车是进口还是改装的？
再问：
再问： 2分频， 这4个黑线，2个去功放推高音，2个推低音？
再答： 呃，不知道哪条线推什么哦，我不是专门改音响的技术员。这帮不了你了，抱歉
再问： 那你怎么知道那么多的0.0
再问： 不管怎么样还是谢谢
再问： 汽车上只有一个功放4路的所以低音炮要桥接？如果低音炮是桥接的话，它可以通过功放调效果吗？效果会不会变差，毕竟桥接的？
再答： 低音炮的功率都很大的，所以两路推前门，两路桥接推低音炮,因为后门很多都用的同轴喇叭。 当然，如果前后们都改的好喇叭，四路功放就推四个门， 加一个单路功放推低音。 至于效果，肯定不会变差的。