飞机平飞时的有仰角吗,尤其是现代战斗机的平板翼型,还有所谓的平飞是指机身水平吗
来源:学生作业帮 编辑:作业帮 分类:综合作业 时间:2024/05/18 00:30:14
飞机平飞时的有仰角吗,尤其是现代战斗机的平板翼型,还有所谓的平飞是指机身水平吗
就是现代飞机仰角产生的升力和翼型本身产生的升力大概占比是多少.还有如果没有机翼,大型客机的发动机可以把飞机直接推起来吗
就是现代飞机仰角产生的升力和翼型本身产生的升力大概占比是多少.还有如果没有机翼,大型客机的发动机可以把飞机直接推起来吗
平飞指的是飞行轨迹水平,和姿态没有关系.
在一般的可用迎角范围内,升力和仰角近似于成正比,迎角能够增大翼型产生的升力.翼型能产生的升力和迎角是有关系的.
升力是不能分解成翼型的升力或迎角的升力的.所有的升力都是翼型产生的,迎角是升力的增益系数.
一般认为在亚音速下带迎角的平板所能产生的升力是可以忽略不计.同样迎角条件下产生同样的升力,平板需要的推力比翼型要大出10倍,甚至更多.平板翼型实际上是对称翼型,不是真的平板,在有迎角的情况下,对称翼型的迎风点(前驻点)会稍微向下移动,整个翼型仍相当于有一定的不对称.而且在亚音速试对称翼型必须通过增升装置,如前后缘襟翼来改变翼型弯度和对称性,以提高升力系数.超音速条件下平板产生的升力和翼型几乎是一样的.
最后,平板的升力系数虽然小,但不等于没有,只要动力足够,砖头都能飞起来.但是要想把没有机翼的大型客机推起来,现代的航空发动机的推力再增大10倍,或许有点可能.
在一般的可用迎角范围内,升力和仰角近似于成正比,迎角能够增大翼型产生的升力.翼型能产生的升力和迎角是有关系的.
升力是不能分解成翼型的升力或迎角的升力的.所有的升力都是翼型产生的,迎角是升力的增益系数.
一般认为在亚音速下带迎角的平板所能产生的升力是可以忽略不计.同样迎角条件下产生同样的升力,平板需要的推力比翼型要大出10倍,甚至更多.平板翼型实际上是对称翼型,不是真的平板,在有迎角的情况下,对称翼型的迎风点(前驻点)会稍微向下移动,整个翼型仍相当于有一定的不对称.而且在亚音速试对称翼型必须通过增升装置,如前后缘襟翼来改变翼型弯度和对称性,以提高升力系数.超音速条件下平板产生的升力和翼型几乎是一样的.
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