我国没有大推重比的战机,但是大推力发动机还是可以造出来的,j-20可不可能只是装了这种大推力发动机?

来源：学生作业帮编辑：作业帮分类：综合作业时间：2024/05/12 16:11:28

j-20可不是只是装了这种大推力发动机,j-20的综合气动布局比我们之前的战机有很大的气动优势和隐身优势.八波束的隐身设计+低超音速阻力+超音速和亚音速兼顾的气动设计,再加上及其优良的雷达,火控,航电,操纵系统,再配上一台大推力,高推重比,小涵道比的ws-15发动机,其综合性能估计超过F-22很多.
j-20的原配发动机ws-15,不仅仅是推力大,而且推重比高达10一级,要想让j-20名副其实的超巡,除了飞机的超音速的激波阻力要小外,发动机的涵道比一般要求不能超过0.4,是名副其实的小涵道比,大推重比,大推力的发动机才行.
ws-15是我国自行研制的新型发动机,推重比10,加力推力在160千牛级别,涵道比小于0.3现正在研制和试飞阶段,估计2年内就能装机和j-20一起试飞,现在试飞的j-20用的是ws-10B-2,是ws-10B的一种特殊的改进型号.
真正的超音速巡航的战斗机不只要推重比高,还要飞机的超音速阻力要小,发动机的涵道比也要小于0.4.
再问：希望是如此，要是只是单纯提高发动机的推力，还是很让人失望的！
再答：单纯提高发动机的推力来进行超巡现阶段是很难实现的，另外现在发动机的推力数据都是在海平面和静止的状态获得的，装机后，发动机随速度和高度的变化，其实际的可用的实际推力包线可是个绝密的数据组。例如在海平面条件下，静止推力160千牛，发动机静止时没有阻力，海平面，静止时的可用的推力就是160-0=160千牛，但是在速度是1.0马赫时，发动机本身的阻力可能就变成60千牛，可用的净推力就剩下100千牛了。再例如，在海拔高度2万米时，速度为0，由于空气稀薄，发动机的可用的净推力可能就只有80千牛了。综合高度和速度后，发动机的实际净推力是随高度和速度不断变化的三维立体的曲线。战斗机超巡时的发动机的阻力大，速度越大，发动机本身的阻力越大，所以超巡就要求发动机的直径要小，所以涵道比要小。

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