直升机桨叶为什么是x型

来源：学生作业帮编辑：作业帮分类：综合作业时间：2024/05/23 17:55:13

直升机桨叶为什么是x型

直升机的桨叶不一定非要搞成X型（四片桨叶）.
首先,直升机的桨叶数量并不需要保持偶数,采用3叶、5叶桨的直升机多的是,甚至还有采用7叶桨的.比如Ch47就是典型的3叶桨,EH101、米8以及米24雌鹿都是5叶,而米46重型直升机则是7叶.
其次,桨叶的长度与数量通常是成正比而不是成反比.也就是说,桨叶数量越多的直升机,桨叶长度通常也越长而不是更短.
第三,决定桨叶长度与数量的是直升机的重量,而不是发动机功率.直升机能够飞行的前提条件,是旋翼产生的升力大于起飞重量.而升力的大小,取决于旋翼能够达到的相对于空气的相对速度（也就是旋翼的转速）以及旋翼翼面的总面积.旋翼转速的提升空间是有限的,所以对于起飞重量不断提升的现代直升机,基本上主要都是依靠增加旋翼翼面的总面积来实现提升升力的目标.由于直升机的旋翼必须高速旋转,加上同时也具备螺旋桨的一部分特征,在飞行控制中还需要进行螺距变动的操作,所以宽度也不可能做的很大,只能依靠增加桨叶长度的方式增加桨叶面积.
然而,桨叶的长度同样也不能做的很长,一来细长的桨叶在停放时会自然下垂,如果太长会导致顶端触地而无法起飞,二来直升机飞行时桨叶的外端会因承受的升力更大而上翘（桨叶顶端线速度更高,所以基于伯努力原理产生的升力也更大）,如果桨叶太长,顶端会翘到几乎垂直的地步,反而会损失直升机总升力.
既然桨叶不能做的太宽,也不能做的太长,又要增加总旋翼面积,唯一的方法就是增加桨叶的数量.所以,你仔细观察就会发现,一般越是重型的直升机,桨叶越长、越多.

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