作业帮为什么F1赛车里使用软胎的优势大?
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：物理作业 时间：2024/04/20 18:51:56
为什么F1赛车里使用软胎的优势大?
很多人说软胎的摩擦系数大,车手速度容易发挥,可是摩擦力大不就对速度的阻碍力大了吗?还有为什么软胎抓地力好?希望能从物理的角度来解释,
很多人说软胎的摩擦系数大,车手速度容易发挥,可是摩擦力大不就对速度的阻碍力大了吗?还有为什么软胎抓地力好?希望能从物理的角度来解释,
根据每一个赛道的特点,轮胎的配方有软硬2种.每场比赛所使用的轮胎成分差别很大.软胎抓地力强,能更好的发挥出赛车的优越性能,但是较易磨损.硬胎没有像软胎那样能提供出色的抓地力,但是硬胎不易磨损.可以减少进站次数.使用超软胎,随着赛道上橡胶的增加,它可以比中软胎带来更快的单圈速度.但是对于绝大多数车队来说,如何调校赛车使其利用超软胎将是一个挑战.
摩擦力大阻力的确大,但是在加速的是后更有优势.同时F1很关键的是过弯速度,从某种程度而言,过弯速度对单圈速度起决定作用.而软胎的抓地力好,过弯时产生的横向的力就大,也就是说能提供更好的向心力,使得赛车不冲出赛道.同样的弯角硬胎就必须更大程度的去制动（减小速度）以保证安全过弯.即软胎在弯角的速度能更快.
其实F1轮胎抓地并不是简单的贴合,而原理是让轮胎处于半融化状态,以达到黏住地面的效果（当然温度太高也不行）.软胎由于添加剂不多少和成分与硬胎不同,半融化状态的黏性更大.这也就是为什么,软胎的抓地力更好.
摩擦力大阻力的确大,但是在加速的是后更有优势.同时F1很关键的是过弯速度,从某种程度而言,过弯速度对单圈速度起决定作用.而软胎的抓地力好,过弯时产生的横向的力就大,也就是说能提供更好的向心力,使得赛车不冲出赛道.同样的弯角硬胎就必须更大程度的去制动（减小速度）以保证安全过弯.即软胎在弯角的速度能更快.
其实F1轮胎抓地并不是简单的贴合,而原理是让轮胎处于半融化状态,以达到黏住地面的效果（当然温度太高也不行）.软胎由于添加剂不多少和成分与硬胎不同,半融化状态的黏性更大.这也就是为什么,软胎的抓地力更好.