v带与其他传动高速级-搜答案-智慧作业帮

因为皮带传动力较小,重量轻,高速离心力小,价钱便宜.齿轮和链条,连杆传动力大,但是成本高,所以常作小尺寸大载荷的地方用.

皮带磨损快

传动比,传动比过大,接触角减小,传动能力损失大.[滑动损失]摩擦力,摩擦接触面越大,传动能力越好[双皮带比单皮带好]张紧力,合适的张紧力可达到最佳的传动能力[过紧时皮带发热,损耗大,甚至损坏轴承,过松

影响带传动承载能力的主要因素是皮带的线速度限制（转速不能太高）、皮带的宽度（若是三角带传动,则是皮带的根数）.线速度太高,皮带会产生摩擦过热,松弛、甚至烧断.皮带根数增加,相当于增大皮带的摩擦面积,等

带传动当带速较低时,传动结构尺寸较大,所以一般放在高速级.蜗杆传动为了提高传动效率,减小蜗轮结构尺寸,一般布置在高速级.锥齿轮尺寸大时加工困难,所以布置在高速级,并限制其传动比,以控制其结构尺寸.

1、V带比平带效率高；2、平的传动距离可比V的长；3、超负荷时,平的会打滑起保护作用,V的这种作用就小得多.当然,不能用打滑来做安全防护措施,只是在“万一”时才起作用；4、.

各有优缺点主要的区别应该在于二者产生的力与时间或距离的曲线不同.机械传动是线性的,传动过程中,力量保持一致；而液压传动在过程中会产生一定的变化,或变大或变小,或以一定的对数性变化.所以在一些特殊的场景

应该安装在带的松边,使包角增大.

从四方面考虑：1.从公式可看出：P=Fv．在传递一定的情况下,速度越高,所需要的带中的有效拉力越小,低速时候,需要较大的有效拉力,皮带能传递的拉力是受限的,因此皮带不适合在低速大动力的情况下工作.2.

对!令旗

因为小轮包角越大越好,包角太小容易打滑.当张紧轮置于内侧时,一定会减小小轮包角.而张紧轮靠近大轮时小轮包角比张紧轮靠近小轮时小轮包角较大.当为了减少应力循环次数而一定要把张紧轮设于内侧时,为了不那么减

1、调整中心距w定期张紧w自动张紧2、使用张紧轮张紧轮是为改变带轮的包角或控制带的张紧力而压在带上的随动轮w平带松边外侧靠近小带轮wV带松边内侧靠近大带轮紧边和松边的区别主动轮处,卷入的一侧称为紧边,

因为皮带传动力较小,重量轻,高速离心力小,价钱便宜.齿轮和链条,连杆传动力大,但是成本高,所以常作小尺寸大载荷的地方用.

低速使用,高速的温升很厉害,带会变长,很容易打滑

带的传递功率P=F×V其中F为带的有效拉力,即工作时紧边与松边拉力的差值；V为带的速度.可见,带速越高,其传递能力越强.

带传动当带速较低时,传动结构尺寸较大,所以一般放在高速级.蜗杆传动为了提高传动效率,减小蜗轮结构尺寸,一般布置在高速级.锥齿轮尺寸大时加工困难,所以布置在高速级,并限制其传动比,以控制其结构尺寸.

一般是根据传动功率,传动带的速度选择小皮带轮的直径,最后校験皮带包角要大于120°,以防V带打滑发生.

V带说的就是一种带传动中所用的皮带,其界面为等腰梯形,当然自行车上的链条不可能是V带.

优点：结构简单、传动平稳、造价低廉、不需要润滑以及缓冲、吸震、易维护等特点.缺点滑动损失皮带在工作时,由于带轮两边的拉力差以及相应的变形经差形成弹性滑动,导致带轮与从动轮的速度损失.弹性滑动与载荷、速

C．同步带传动v带和平带是靠摩擦力传递动力,同步带是靠齿传递动力.

v带与其他传动 高速级