t形截面梁翼缘宽度规定

梁的两个基本变形量是___竖向位移______和___转角______,其正负规定为：截面形心向____下_____移动,挠度为正；截面___顺____时针转动,转角为正,反之为负.

查结设吧,这个一类是受压区高度在翼板厚度内,二类受压区已进入梁肋.判定公式：M

一般桥梁设计每片梁的位置都是由设计提供的,梁片之间的湿接缝不能随便计算获得.如果图中没有标出,应向设计单位提出.

各类民用建筑底层疏散走道的总宽度应按规范规定的疏散宽度指标计算确定.疏散走道的最小宽度不应小于1.1m.走道最小净宽要求：走道单面布置一般1．2m,人员集中处1．5m；双面布置一般1．4m,人员集中处

T型截面梁是考虑了板的作用,但是一般好像画图时都不考虑板翼缘作用,把所有配筋都画在梁上,这样比较保守.毕竟考虑板翼缘作用在实际计算中还是不好定量分析.

1.计算弯距较大而截面适用条件或混凝土限制,按单筋计算出现超筋时.2.承受异号弯距时.3.由于构造方面原因,支点处往往有很大剪力,防止混凝土破碎.4.装配式构件,为减轻自重.

两类题型：（1）求受拉钢筋截面面积As第1类型a1fcbf'hf'(ho-hf'/2)>=Mas=M/(a1fcbf'ho^2)rs=0.5(1+squre(1-2as))As(面积）=M/(fyrs

1、求y1(150×50+120×50)y1=150×50×50/2+120×50×(50+120/2)y1=62.8mm2、求惯性矩I=150×50^3/12+150×50×(62.8-25)^2+

一般跨中截面按照T形截面进行设计,因为跨中一般梁上部受压,可以考虑楼板的受压贡献.一般支座截面按照矩形截面进行设计,因为支座一般梁上部受拉,而混凝土一般不考虑承受拉力.

首先要知道为什么要弯起钢筋和中心线的交点位于计算不需要该钢筋的截面之外?其目的是为了保证斜截面受弯承载力.一般规范对于斜截面受弯承载力是通过构造要求来保证的.如果不能满足的话是不行的.在这里我个人觉得

理论上是可以的,只要满足设计和使用上得要求.但是施工和经验上感觉是不合理的,不过如果是门式钢架还好点,可以有节点板.

梁支座处按矩形截面计算——因为支座处承受负弯矩,受压区在梁端的下缘,楼板帮不上忙；而跨中是按T形截面计算——因为跨中处承受正弯矩,受压区在梁跨中的上缘,楼板正好帮上忙.老师怎么教你的呢?

首先要知道为什么要弯起钢筋和中心线的交点位于计算不需要该钢筋的截面之外?其目的是为了保证斜截面受弯承载力.一般规范对于斜截面受弯承载力是通过构造要求

和车型有关.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第54条规定：“机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量,装载长度、宽度不得超出车厢,并应当遵守下列规定：（一）重型、中型载货汽车,半挂车载物,

设计梁截面宽度时是一般不需要考虑支撑长度,设计书给出板支撑长度120,次梁240,主梁370,那设计时可以把主梁宽度设计成300,不一定是240.

需要考虑的东西很多,比如说设防烈度,抗震等级,层高,经过一系列的计算而得出,没有一般情况这种说法.

单层、多层宾馆楼梯和走道净宽：；高层宾馆楼梯净宽；,注：走道净宽：(走道单面布房)(走道双面布房)；地下人防宾馆楼梯净宽：应小于1m,注：走道净宽不注：(走道单面布房)(走道双面布房).首层疏散外门净

T字型主要考虑单向受力,十字型考虑的是双向受力,各有用处.一般斜撑为T字型截面,刚性系杆为十字型.你的是斜撑,这样做应该没问题的.可参考一下518系列图集

查结设吧,这个一类是受压区高度在翼板厚度内,二类受压区已进入梁肋.判定公式：M<=fcd*b'f*h'f*(ho-h'f/2)fcd*b'f*h'f>

垂直于主切削刃在基面上的投影叫主截面.垂直于副切削刃在基面上的投影叫副截面.