作业帮齿轮啮合转数与齿数成什么比例
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/23 19:32:42
成反比,因为互相咬合的齿轮通常是一个齿轮的转动带着另一个齿轮的转动,一个齿轮转动一个齿,另一个齿轮也转动一个齿,无论怎么转,最后两个齿轮转动的齿的总数是一样的,齿轮转动的总齿数等于齿轮的齿数乘以转数,
1.两个齿轮咬合转动时,转数和齿数因为转数×齿数＝转动的长度（一定）所以两个齿轮咬合转动时,转数和齿数成反比例2.车轮的直径一定,车轮滚动的周数和所经过的路程因为经过的路程：转动的周数＝车轮的直径×圆
先明确下定义:分度圆是指定义齿轮模数乘以齿数所求得的直径.(只是为了标准化而定义的东西)对于一个齿轮来说标称好就固定不变啦.但是节圆是与安装距(中心距)有关的,你可以理解为实际接触的那一对齿上接触点所
这跟齿轮的大小有关,即使齿轮的大小都一样,也应该是在中心距离的中垂线上,说中心线不准确,个人感觉.
按你提这个问题没答案的,这两个没必然联系如果是角速度一定,则转数和时间成正比,如果线速度一定,则转数和时间成反比
自行车齿轮数转的圈数与齿轮的齿数之间成反比例,理由是：自行车齿轮数转的圈数*齿轮的齿数=转过的路程（一定）
影响是否能啮合传动,即能否配对使用,或者说在不考虑中心距影响时,当第一对齿即使啮合上了有第二对齿能否进入啮合的问题.有以下三种情况：1）模数相等,压力角不相等,从而造成法节不等长,则两齿轮无法啮合传动
齿轮转速与齿数的关系再问：为什么，具体说明再答：根据齿轮的正确啮合条件可以得出传动比的关系。再问：对
成反比.齿轮1的齿数Z1,转速（转数）n1；齿轮2的齿数Z2,转速（转数）n2.则：n1/n2=Z2/Z1
主动齿轮齿轮数*主动齿轮转数=被动齿轮齿轮数*被动齿轮转数
没得这个公式,前齿轮转速乘自己的齿数再除以后齿轮齿数等于后轮转速,根据这个公式,你的问题应该是等于后齿轮齿数乘以后齿轮转速,不过你问这个有啥用呢?
（大轮齿数-小轮齿数）×模数÷2=内啮合齿轮的标准中心距（135-14）×16÷2=968(mm)
直齿圆柱齿轮的啮合条件:两齿轮的模数必须相等,两齿轮分度圆上的齿形角必须相等.斜齿圆柱齿轮的啮合条件:两齿轮法面模数相等,齿形角相等,螺旋角相等且螺旋方向相反.直齿圆锥齿轮的啮合条件:两齿轮的大端模数
采用相同齿轮啮合（即传动比设为1）有什么优点?答：输出的转速相同直齿圆柱齿轮与斜齿圆柱齿轮相比有何优点?答：直齿圆柱齿轮的省料.经济比较便宜.斜齿的比较贵.但是其接触面积比较大会比较耐磨
成反比例.小齿轮齿数少、转过的圈数就多；大齿轮齿数多,与小齿轮逐齿啮合,转过的圈数就少.再问：在反比例里，X*y=k(一定）。那么，这道题目，谁乘谁的积一定呢？再答：小齿轮的齿数乘小齿轮的转速（转数）
因为车轮1的齿数×转数=车轮2的齿数×转数（一定），是齿数与转数对应的乘积一定，符合反比例的意义，所以车轮的齿数与转数成反比例关系；故判断为：正确．
两个互相咬合的齿轮,齿数与转数成（反）比例齿数越多,转速越慢；齿数越少,转速越快.所以成反比例.咬合,就是轮齿相互紧密接触.一个齿轮的转动必定带动另一个齿轮的转动.有不明白的地方欢迎追问.
齿数与转数成反比.祝好,再见.
两个互相咬合的齿轮,每分钟的转数和齿数成反比例因为是两个互相咬合的齿轮,所以总数必定相等,总数相等,其余2个量成反比
个人认为,噪声有几点因素值得考虑：1既然是斜齿轮,制造精度相对直齿低一些,一对齿轮啮合不好,噪音会比较大,另外你可以去稍稍监测一下,看看周期振动的频率,能够找到那一对齿,再精修一下.2安装的精度也会影