高频淬火是在精加工前还是精加工后

主要原因是减少热变形的影响.如果一次加工到位,工件冷却后尺寸和形位公差都将发生变化从而不能满足图样要求.其次,工件开始加工时,其外形多为毛坯,在装夹时以毛坯作为基准往往导致工件压装变形从而影响产品质量

精加工选择角度大的,粗加工选择角度小的再问：呵呵我在刷答案我那追问就是答案呢

这是丝杠间隙,数控机床过一段时间就要把X轴Y轴丝杠间隙排除.滚珠螺杆预拉的目的和预拉量.螺杆预拉就是在装配时用螺杆两端的锁紧螺母按要求对螺杆的长度方向施加一定的拉力以调整螺杆正反螺母的反向紧度,原因是

淬火可能发生变形,所以应该在精加工之前完成再问：精加工又会导致淬火层减小啊！再答：那也没有办法，这就是所谓权衡再问：如果表面光洁度要求不高是否可以考虑在精加工后表面感应淬火呢？再答：那你可能要试验下，

楼主的问题看的不是很明白,我觉得你的问题是：刀具磨损和精加工余量用没有关系?实际加工中,基本不用考虑刀具磨损,因为那个太微小了.如果非要考虑的话,理论计算出的磨损值,其实也不怎么靠谱,还是要以实际为准

处理方式是指过渡方式,有高速回圈,打断和斜插,是相邻两路径间的过渡方式再问：是z轴方向的两个刀路的过度方式么再答：是的再问：再问：再问：直纹加工在什么位置啊再答：直纹加工在线架构加工里面再问：厉害再问

我公司有一批输送机的配件需外协加工,只是用到的不只是车床.我公司为外资在上海的独资公司,现在正处于初期的探索阶段,想在国内加工出口到总公司,所以量不是特别大,但对质量的要求还是相当高.要是有兴趣的话,

.对于精加工,吃刀量很小,转速相对较高,进给则由加工效率、质量、刀具磨损等因素决定；对于粗加工有一定的关系：1.刀具的材料和加工材料决定了加工的线速度,即刀刃和材料的相对速度.2.线速度决定了刀具的转

留着了..g70来精加工g71所留的余量

粗加工与精加工主要是以加工以后的尺寸精度与表面质量定,得根据零件的机械性能与精度要求定.比方说车可以有粗车与精车,对于只需要车就能完成加工任务的零件来说,精车就是精加工,但是如果后面还有磨削加工的话,

是个机械加工用的术语.例如：表面精加工在12s以内,指被加工面保证在12S的范围内.即在加工面的最底三个点作一平面,再在最高一点作一个与上一平面平行的面,两平面间的距离不能大于12S.

加工内孔和外圆一样,只用把U,精车余量留负值

小弟在学校比较系统地学过一个多学期的数控铣削UG仿真.感觉也是这样.仿真看不到表面的明显变化.老师和指导实践的师傅说：这只是用来设计加工规程和验证刀路的.仿真时的模型和刀具就比较粗糙（就版面而言）.

粗车：中等或较慢的切削速度,大的吃刀量,大的进给速度(一般要根据机床的强度、装夹的牢固程度以及零件切削时是否产生振动选择合理的吃刀量、进给量和切削速度),车刀断屑效果要好.精车：尽量高的转速,尽量小的

粗加工去除材料多,切削速度小、进给量和吃刀量大,尺寸精度低、表面质量低；精加工去除材料少,切削速度大、进给量和吃刀量小,保证最终尺寸精度、表面质量.

有时候好像同曲面的质量有关.记得以前在7.1下用spline封了一个flat平面,结果就是不加工该区域.后来改用点连线再构面才通过.而且我发觉它在等高加工的时候对无斜度的垂直面偶尔也忽略.查看原帖

一切尽在图片中

给精加工留的加工余量.再问：精加工车去的余量喽再答：对！

假设全是精加工,15天加工=15×6=90t显然还有粗加工的,粗加工天数=（140-90）÷（16-6）=5天所以：精加工天数=15-5=10天有不明白的地方再问哟,祝你学习进步,更上一层楼!(*^_

我不太喜欢回答求助.如果是轴套类零件,选的是铸件,是先粗车外圆和内孔,再精加工内孔然后精加工外圆吗?没有定式,但有不成文的原则：1、有利于提高加工效率.2、有利于工件内外圆交替加工的定位.3、符合工人